Поиск
4бАСУ1

4бАСУ1

Подписчики: 17 подписчиков
ID: 101085308

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club101085308

Описание

Мыж Программисты и Адекваты

BMW E70 E71 CLUB KALININGRAD. BMW X5 E70 — второе поколение баварского кроссовера X5. Автомобиль был представлен в августе 2006 года на автосалоне в Париже. Продажи стартовали в ноябре 2006 года в Северной Америке и в начале 2007 года в Европе, закончились в конце 2013 . Как и предшественник E53, второе поколение собиралось на заводе в США.
Автомобиль оборудовался всевозможными электронными системами.
В базовое оснащение машины входило:
Система полного привода xDrive с переменным крутящим моментом.
Система динамического контроля устойчивости DSC.
Антиблокировочная система ABS.
Система дифференциального торможения ADB-X.
Система автоматического контроля устойчивости ASC-X.
Система контроля устойчивости при прохождении поворотов CBC.
Система динамического контроля за торможением DBC.
Система ограничения скорости спуска HDC.
Система Auto Hold
6 подушек безопасности

BMW E70 E71 CLUB KALININGRAD

²º¹³Иж Юпитер 5 и Иж Планета 5²º¹³. Первые в стране мотоциклы были изготовлены в Ижевске, в 1929 г., под маркой «ИЖ». Массовое производство мотоциклов началось на ижевском машиностроительном заводе в 1946 г. За 60 лет было выпущено около 12 миллионов мотоциклов различных моделей. За свою долгую историю мототехника ижевского производства прошла испытания временем и дорогами десятков стран мира. Технические характеристики (без бокового прицепа) Иж Юпитер 5
База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1450
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
Габаритные размеры (без учета полуобтекателя, багажника, дуг безопасности и зеркала), мм
длина 2170
ширина 810
высота 1170
Масса (сухая), кг 160
Максимальная нагрузка, кг 170
(в т. ч, нагрузка на багажник или груз в боковом прицепе) 20
Максимальная скорость, км/ч 125
Тормозной путь, м:
со скорости движения 30 км/ч до 0 км/ч 6,5
со скорости движения 60 км/ч до 0 км/ч 22
Контрольный расход топлива на 100 км пути, 5,9
Тип двигателя двухтактный, двухцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 62
Ход поршня, мм 57,6
Степень сжатия 9,3
Рабочий объем, см' 347,6
Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с.) 17,6 (24)
Смазочная система совместно с топливом
Система зажигания батарейная
Карбюратор К-62Д, К-65Д, К-68Д или Jikov (производства ЧССР)
Применяемое топливо бензин с октановым числом не менее 76 (А-76, АИ-93)
Воздухоочиститель контактно-масляный
Охлаждение жидкостное
Передача от двигателя на сцепление цепью двухрядной втулочной
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Коробка передач четырехступенчатая
Переключение передач ножным рычагом с полуавтоматическим и ручным выжимом сцепления
Передача на заднее колесо цепью однорядной приводной роликовой
Передаточное отношение от коробки передач на заднее колесо 2,21
Передаточные отношения коробки передач:
I передача 3,17
II передача 1,81
III передача 1,28
IV передача 1,0
Рама трубчатая, сварная
Подвеска переднего колеса телескопического типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами с пневматическим регулированием или без пневморегулирования
Подвеска заднего колеса рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Размер шин, дюйм (мм) 3,50Х18 (90-459)
Переднее с колесо на мотоциклах 6.113-015-01, 6.113-025-01, 6.113Л-015-01, дюйм (мм) 3,25Х19 (82 — 484)
Запасное колесо для 6.114Т, дюйм (мм) 3,75Х18 (90 — 459)
Тормоза:
задний барабанного типа
передний дисковый с гидравлическим приводом или двух кулачковый барабанного типа с механическим приводом
Техническая характеристика ИЖ Планета 5
Общие данные
База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1450
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
Габаритные размеры*, мм
Длина 2200
Ширина 810
Высота 1200
Масса сухая, кг 158—165
Максимальная нагрузка, кг 170
в том числе нагрузка на багажник, кг 20
Максимальная скорость, км/ч 120
Путь торможения, м со скорости:
30 км/ч 6,5
80 км/ч 42,6
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км 5,0
Двигатель
Тип двигателя двухтактный одноцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 72
Ход поршня, мм 85
Степень сжатия 8,2-8,7
Рабочий объем, см3 346
Максимальная мощность двигателя при (4850±10 % об/мин), кВт (л. с.) 15,39-17,01 (20,9-23,1)
Система смазки двигателя раздельная, с маслонасосом, дозирующим подачу масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношениях 1/25-1/100 к подаче бензина или совместно с бензином среднее эксплуатационное соотношение масла и бензина в зависимости от комплектации 1/70-1/30
Система зажигания электронная бесконтактная с автоматическим регулированием опережения зажигания от частоты вращения коленчатого вала двигателя и независимая от аккумуляторной батареи
Карбюратор К-65И
Применяемое топливо бензин с октановым числом не менее 76

²º¹³"Иж Юпитер 5 и Иж Планета 5"²º¹³

Ремонт (прокачка) амортизаторов Красноярск 🔧🔩. Ремонт газо-маслянных стоек, аммортизаторов! Гарантия 6 месяцев! Ремонт снятой стойки от 300р. Ремонт со снятием/установкой-от 800р. Ремонт подвески Замена частей тормозной системы Замена масла в двигателе
Запись по телефону. Звонить писать, в удобное для вас время! Работаем каждый день и КРУГЛОСУТОЧНО!!!
ИНФОРМАЦИЯ
Газо-масляная стойка устроена таким образом, что газ находящийся в наружнем цилиндре давит на масло вытесняя шток из внутреннего цилиндра и тем самым исключая провалы и вспенивание масла, а также давлением газа распирает изнутри сальник благодаря этому он плотнее прилегает к штоку, так что масляные подтеки на ремонтных стойках как правило пропадают после закачки газа. Бывают исключительные случаи в пределах 10% которым уже ничто не помогает.
Из собственного опыта могу смело утверждать, что сухая без видимых подтеков и не издающая во время движения посторонних стуков(пробоев) стойка, не показатель ее полноценной работоспособности. Даже автомобили с 3-4х годовым сроком эксплуатации в сравнении с аналогичным новым, становится более валким в поворотах, понижается клиренс, глубокий провал передней части кузова при торможении в следствии чего увеличивается тормозной путь. Одной из основных причин является не достаточное давление газа в цилиндре стойки амортизатора. Это нормальный естевственный процесс, так как газ под давлением через сальник даже на новой стойке лежащей на прилавке магазина имеет микро утечку и с годами давление снижается, особенно этот процесс прогрессирует при эксплуатации автомобиля в зимнее время при низких температурах.
После того как газ вытек из стойки масло начинает вспенивать и выдавливать через ослабленный сальник, затем начинают появляться посторонние стуки в подвеске при наезде на неровные участки дороги, разбивает внутренние перепускные клапана после чего одним добавлением масла и газа ее уже не восстановить. Потребуется либо хирургическое вмешательство высококлассных специалистов в данной области ремонта дающих гарантию, коих у нас единицы, да и ремонт мертвой стойки обойдется не дешево, или замена на «оригинал». Выбор всегда за Вами.
Но чтобы не доводить стойки до реанимации рекомендуем в качестве профилактики при появлении масляных образований в верхней части стойки (амортизатора) или повышенной мягкости (валкости) подвески, делать своевременное обслуживание в специализированных сервисах, тем самым в разы увеличивается ресурс стоек и ходовой части автомобиля. Данная технология не имеет аналога, т.к. этот метод используется на конвейере при изготавлении стоек, всеми компаниями производителями.

Ремонт (прокачка) амортизаторов Красноярск 🔧🔩

ВНОКС кафедры и клиники нейрохирургии ВМедА. Объединение в 1956 году Военно-медицинской и Военно-морской медицинской академий создало условия для организации самостоятельной кафедры нейрохирургии с клиникой на 65 коек. Вновь созданная кафедра и клиника нейрохирургии Военно-медицинской академии размещалась на втором этаже Принцевского корпуса бывшей Обуховской больницы. Руководителем её был назначен профессор Всеволод Семенович Галкин —Главными направлениями его научных исследований были изучение роли нервной системы в развитии патологии, проблемы торможения в центральной нервной системе, вызываемые наркотиками, анестетиками, изменения реактивности в период наркоза и искусственной гипотермии; опубликованы его указания и методические пособия по лечению боевой травмы нервной системы.
С1957 года 25 лет кафедру возглавлял кандидат медицинских наук, доцент Борис Александрович Самотокин. Несомненной его заслугой является создание не только новой нейрохирургической школы военных нейрохирургов, но и активное содействие в развитии новых, перспективных научных направлений нейрохирургии —впервые в г. Ленинграде выполнены: церебральная серийная ангиография, эмболизация артериовенозных мальформаций, клипирование артериальной мешотчатой аневризмы.
С1982 по 1992 год кафедрой и клиникой руководил, талантливый ученый, выдающийся нейрохирург профессор Виталий Александрович Хилько. Впервые в Ленинграде Виталием Александровичем выполнялись операции с применением операционного микроскопа, а в 1973 году им же впервые в Ленинграде выполнена операция баллонизация каротидно-кавернозного соустья баллон-катетером.
Вдекабре 1992 года Борис Всеволодович Гайдар стал начальником кафедры и клиники — один из ведущих ученых страны он внес крупный вклад в решение вопросов организации специализированной нейрохирургической помощи в Вооруженных силах в мирное и в военное время. На протяжении восьми лет профессор Б.В. Гайдар возглавлял кафедру, в стенах которой в эти годы получили мощный импульс к развитию такие направления, как хирургия артериальных аневризм, артериовенозных мальформаций, каротидно-кавернозных соустий, нейроэндоскопия, стереотаксическая биопсия и криодеструкция при новообразованиях головного мозга.
С2000 по 2007 гг. —начальником кафедры нейрохирургии являлся Парфенов Валерий Евгеньевич. Основные направления его научной и клинической деятельности — нейротравматология, патофизиология мозгового кровообращения, нейроонкология, интракраниальные и внутрисосудистые методы лечения пациентов с сосудистой патологией головного мозга, травмой и заболеваниями позвоночника и спинного мозга. Высококвалифицированный нейрохирург, врач высшей категории, владеет практически всеми методами хирургического лечения заболеваний центральной и периферической нервной системы. Под его руководством сотрудники кафедры становятся лауреатами государственной премии в 2003 году.
С2007 года начальником кафедры нейрохирургии —Главным нейрохирургом МО РФявляется Свистов Дмитрий Владимирович (рис.1). В настоящее время кафедра и клиника нейрохирургии Военно-медицинской академии входитв число ведущих научно-практических центров России, располагает 100 койками, ежегодно выполняется до 1500 операций высшей категории сложности с результатами, сопоставимыми с ведущими европейскими клиниками. В настоящее время на кафедре трудятся 6 профессоров, два академика АМН, 9 доцентов, 4 Заслуженных врача РФ, 1 Заслуженный деятель науки, 4 Лауреата Государственной Премии СССР и РФ, а также 18 кандидатов медицинских наук, готовых оказать высококвалифицированную помощь пациентам с нейрохирургической патологией.

ВНОКС кафедры и клиники нейрохирургии ВМедА

Частное сообщество.

Частное сообщество