Поиск
Leaky Cauldron

Leaky Cauldron

Подписчики: 23 подписчиков
ID: 111884725

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club111884725

Описание

Мир магии всегда открыт для тебя, если знаешь, где искать вход...

Luxgen. Вперед в будущее! Автомобили LUXGEN свалились как снег на голову — малоизвестная даже на континентальном Китае компания договорилась о сборке машин с российским заводом Дервейс! LUXGEN — это плод тайваньской корпорации YulonGROUP, завязанной в автоиндустрии с 1953 года. LUXGEN основан в 2008 году с целью интегрирования разработок Тайваньской ИТ-индустрии в область автомобилестроения для создания нового поколения интеллектуальных транспортных средств. Открыл продажи в России полноразмерный кроссовер LUXGEN U7 SUV. Хорошие материалы, «трехмерные» шкалы приборов, огромный жидкокристаллический дисплей, есть электропривод двери багажника, шесть подушек безопасности, кожаный салон, 3-х зонный климат-контроль, умный круиз-контроль, восемь камер кругового обзора, поворотные ксеноновые фары, светодиодные блоки фар, системы ночного видения и распознавания дорожной разметки, аудиосистема c 8-ю динамиками JBL. В разработке медиасистем участвует HTC, которая владеет частью акций компании. Интересено какое сердце авто — турбомотор объемом 2,2л с алюминиевым блоком и нагнетателем GARRETT создан силами французской фирмы LMM (Le Moteur Moderne) и канадской DELPHI, пятиступенчатый адаптивный автомат с ручным режимом — AISIN. Разработать полноприводную платформу с независимыми подвесками тайваньцам помогали MAGNA и PRODRIVE, муфта межосевого дифференциала — JTEKT. Всегда на чеку антиблокировочная система тормозов, система курсовой устойчивости, система распределения тормозных усилий, помощник при экстренном торможении, система контроля тяги... Вскоре к нам приедет выросшая из U7 SUV - LUXGEN U7 TURBO. Не за горами появление и среднеразмерного кроссвера LUXGEN U6 TURBO. LUXGEN запустит в серию седан S5 с бензиновыми турбомоторами объёмами 1.8 и 2.0 и адаптивным автоматом — родившийся из концептуального электромобиля NEORA.
Ныне разработчиками LUXGEN руководит китайский дизайнер Джеймс Шир, бывший ведущий стилист GM и автор таких автомобилей как Buick LaCrosse, Buick GL8 и Chevrolet Sail. GM предлагали ему продолжить работу в Детройте, но Шир предпочел осесть в Китае —где, по его словам, трудиться не только выгоднее, но и интереснее. Дизайн LUXGEN U7 SUV был заказан в итальянском ателье Bertone — ныне куратор его дизайна, бывший бертоновский шеф-стилист Самуэль Щуффар, теперь живет и работает в Китае.

***J A G U A R__XK__NEW***. Первоначально новый Jaguar XK будет комплектоваться только новым 4,2-литровым бензиновым мотором V8, мощность которого составляет 298 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент мотора достигает 411Нм. В паре с ним будет работать шестиступенчатая автоматическая КПП с возможностью ручного выбора передач при помощи переключателей, расположенных на рулевом колесе. В итоге, с нуля до ста километров в час новинка может ускоряться всего за 5,9 секунды, а до двухсот километров в час – за 14,4 секунды, что на полсекунды быстрее, чем версия XKR предыдущего поколения.
Из других особенностей нового купе можно отметить четырехканальную АБС совмещенную с системой распределения тормозных усилий и системой помощи при экстренном торможении. Помимо этого, Jaguar XK комплектуется продвинутой системой курсовой устойчивости, новым гидроусилителем рулевого управления Servortonic 2, системой адаптивного круиз-контроля и поворотными фарами головного света. Еще одно новшество – система безключевого доступа в автомобиль.
Между тем, точная дата начала продаж Jaguar XK нового поколения пока не сообщается. Известно, что это должно произойти до конца нынешнего года. Кроме того, уже скоро британская марка собирается анонсировать еще две модификации новинки – заряженную версию и версию с кузовом кабриолет.
Новый Jaguar XK - это самый технически совершенный автомобиль, который когда-либо сходил с конвейеров заводов Jaguar Cars. Своим дизайном и насыщенностью он провозглашает начало новой эры в истории компании Jaguar. За сногсшибательной внешностью скрывается настоящий спорт-кар с характером дикой кошки.
Полностью алюминиевый кузов обеспечивает лёгкую и очень прочную конструкцию автомобиля, что вкупе с силовым агрегатом придает автомобилю превосходную динамику. Первые серийные автомобили Jaguar XK оснащены двигателем объёмом 4,2 литра, развивающем мощность 300 лошадиных сил. Управлять такой мощью поможет новая секвентальная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью их переключения лепестковыми клавишами на руле. Всё это позволяет совершить стремительный рывок и достичь скорости в 100 км/час за 5,9 секунд.
Техническое совершенство автомобиля определяют не только динамические показатели. Использование последних технологий, направленных на удобство и безопасность водителя и пассажиров автомобиля, ставят его в один ряд с величайшими достижениями в области разработки новой техники.
Новый Jaguar XK открывает для своих владельцев новые пределы возможного. Являясь подлинным наследником спортивных традиций автомобилей Jaguar, он уверенно сочетает высокий уровень комфорта, изысканный стиль и качество роскошного автомобиля для длительных поездок с динамичностью настоящего спорт-кара.
Новый Jaguar XKR - своим дизайном и насыщенностью он провозглашает начало новой эры в истории компании Jaguar. За сногсшибательной внешностью скрывается настоящий спорт-кар с характером дикой кошки. Полностью алюминиевый кузов обеспечивает лёгкую и очень прочную конструкцию автомобиля.
Усовершенствованный двигатель V8 с наддувом мощностью 420 л.с. (по стандарту SAE) и одна из лучших в классе современная шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают фантастические динамические и скоростные характеристики и делают XKR наиболее впечатляющим спортивным автомобилем в своем классе.

***J A G U A R__XK__NEW***

SsangYong NEW Actyon-СсангЙонг НОВЫЙ Актион (Казань). принципиально новый автомобиль в линейке SsangYong, который призван стать первым шагом на пути к созданию нового модельного ряда. Это первый внедорожник с несущим типом кузова в модельном ряду SsangYong.
NEW Actyon представляет собой стильный, многофункциональный среднеразмерный кроссовер. Его просторный салон позволяет сочетать достоинства внедорожника с комфортабельностью седана. NEW Actyon идеально подходит как для отдыха за городом, так и для повседневных поездок всей семьей.
Дизайн автомобиля был разработан в сотрудничестве с одним из ведущих мировых автомобильных дизайнеров Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).
В интерьере NEW Actyon прослеживается характерное для восточной культуры сочетание умеренности и элегантности. Продуманное до мелочей расположение деталей способствует рациональному использованию пространства и максимальной практичности интерьера. Безопасность и эффективность, современная система полного привода, высококачественные материалы отделки салона, высокий уровень комфорта, низкий уровень шума, просторный салон и вместительное багажное отделение, широкий выбор уровней оснащения – все это делает NEW Actyon высококлассным и стильным кроссовером, ярко выделяющимся на фоне остальных конкурентов.
Новый турбированный дизельный двигатель eXDi200, устанавливаемый на NEW Actyon, является предметом особой гордости компании SsangYong. Двигатель обладает высокой мощностью и крутящим моментом (175 л.с., 360 Нм), превосходной экономичностью (комбинированный цикл 6 л / 100 км), а также низким уровнем шума. Дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 литра доступен с 6-ти ступенчатой механической или 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссиями, как на полноприводных, так и переднеприводных версиях. Кроме того, в 2011 году в линейке моторов появится еще один дизельный двигатель меньшей мощности, а также бензиновый мотор.
При создании NEW Actyon инженеры SsangYong ставили обеспечение безопасности пассажиров как одну из самых приоритетных задач. Модель оснащена всеми современными активными и пассивными системами безопасности, в том числе шестью подушками безопасности (фронтальные, боковые и шторки безопасности). Автомобиль оснащается многофункциональной системой курсовой устойчивости (ESP), активной системой защиты от опрокидывания (ARP), системой помощи при экстренном торможении (BAS), системой помощи при трогании на подъеме (HSA), и стоп сигналом (ESS). В стандартную комплектацию также входят активные подголовники сидений первого ряда с электронной системой управления и система крепления для детского кресла ISOFIX.

SsangYong NEW Actyon-СсангЙонг НОВЫЙ Актион (Казань)

BMX лучший транспорт. История умалчивает, когда и
кто придумал BMX, но все же
он существует и продолжает
развиваться во всем мире , и в
нашей стране. Как и
большинство современных
видов спорта , BMX был создан в
Америке. Сначала это был просто
маленький велосипед, не
предназначенный ни для каких
трюков ! На нем просто ездили!
Вскоре отвязные парни, которым
надоело просто ездить, начали
прыгать, и носиться по улицам. И
производители стали
разрабатывать и предлагать новые
конструкции таких велосипедов .
Среди первых были: Haro, GT,
Hutch, Skyway и Mongoose. Но все
же самые реальные байки
производили только GT и Haro.
Торомоза были просто никакими! В
то время наилучшими тормозами
были ACZ Z-Rims, но они были
сделаны из пластика или нейлона.
Об их качестве выводы делайте
сами !
Вскоре была созадана Американская Фристайл -
Ассоциация (AFA). Она
объединяла сотни райдеров-
гонщиков, flatland'еров и фанатов
Vert. Все райдеры старались
следовать традициям AFA и
надевали полную защиту, не
взирая на дисциплину. К тому
времени не было шлемов Protec,
так что приходилось делать
cherry picker' ы и nourie stand'ы
в огромных шлемах Ecko. В AFA
были начинающие, опытные,
эксперты и профессионалы,
разделённые на 4 группы: от 13 и
младше, 14-15, 16-18, 19 и старше. В
одном из состязаний было 120
участников в категории 16-18
среди экспертов по флэтлэнду.
Флэтлэнд рулил. Лучшие райдеры
соревновались как во флэте, так и
в верте. Деннис Мак-Кой (Dennis
McCoy) был известен своим
флэтлэндом. Уход за байком был
частью катального дня. Перед
катанием нужно было протирать
торомоза , закручивать пеги (тогда
они наворачивались на ось, что
довольно часто приводило к
поломке оси ).
В 80е не было хромовых ободов (а
хром - наилучшая поверхность для
торможения), так что научиться
делать Endo, было круто! Вскоре
появился первый настоящий
фристайловый байк Haro Sport. У
него были опускающиеся пеги,
тормоза mags и GYRO (система,
позволяющая вращатся рулю на
360 градусов, не запутывая
тормозные тросики).
В 1988 появились первые байки,
перешедшие на 990е тормоза.
Появляются новые компании.
Самый навороченный Haro
продавался с 48-спицевыми
ободами. В то время рама все еще
оставляла желать лучшего. Год
службы, максимум два - все, что вы
могли ожидать от своей рамы.
Компания Hammer представила
защиту для голеней. Они
использовали для смягчения
неопрен и вспененную резину. Это
было настоящим спасением для
многих райдеров , потому что они
просто убивали свои голени об
педали и пеги.
В истории BMX есть 3 года, в
которые он не то, что не
развивался, а просто исчезал! Это
время с 1989 по 1991 года.
Соревнования прекращались,
байкерам надоело тратить
огромные средства на покупку
зап .частей, и починку
велосипедов. Журналы либо
закрывались, либо не
соответствовали тематике. 1991 год
становился смертью фристайла. Но
появился парень, готовый сделать
байки немного лучше. Его звали
Билл.
Началось возрождение фристайла.
Компания Standard Industries
представила первую длинную
закаленную ось для фристайла,
что позволило исполньзовать пеги
с новой технологие крепления -
deep socket bolt on (они
прикручивались болтом, как на
современных байках).
Matt Hoffman провел BS - Bicycle
Stunt - серию соревнований. Это
были первые соревнования,
доказавшие, что чем меньше
правил и чем безбашеннее
участники, тем лучше. Без
исключений, флэт, верт и стрит -
все было там. Был ли ты профи или
только начинающим - не было
разницы! Серия BS была началом
для X-Games и B3 (X-Trials).
Появился журнал Ride и
предст

BMX лучший транспорт

۩۞۩ ۩۞۩ ۩۞۩ УЛИЧНЫЕ ГОНКИ۩۞۩ ۩۞۩ ۩۞۩ @_STRIT. Мы как наркоманы, только вместо дорожки у нас двойная сплошная, вместо баяна — педаль газа, а вместо нирваны — красная зона на тахометре!!!
Многие думают что стрит рэйсинг - это дрэгрэйсинг, на самом деле, это общее название нелегальных гонок, которые делятся на разные виды. В основном стрит рейсинг это запрещенные гонки по городским улицам.
Ниже вы сможете прочитать об основных видах уличных гонок.
Большинство дисциплин проводится как легально(различные чемпионаты на высоком мировом уровне), так и нелегально-уровень дворовых гонок (безопасность оставляет желать лучшего)
Drag Racing
Дрэг рейсинг — полностью американское изобретение. Он представляет из себя гонку на максимальное ускорение по трассе с твердым покрытием на 1/2 или 1/4 мили (804 или 402 метра). В каждом заезде принимают участие только два автомобиля или мотоцикла либо по одному участнику на время или максимальную скорость. Для того, чтобы уравнять начальные шансы участников, установлена классификация по типам конструкции, весу и объему двигателя. Победитель в каждом классе определяется по олимпийской системе.
Заезды только на фиксированную дистанцию отличает дрэг-рейсинг от стрит-рейсинга, в котором основная задача — прийти к финишу любыми маршрутами. В отличие от последнего, дрэг-рейсинг безопасен для остальных участников дорожного движения, так как соревнования проходят на специальных трассах например идеальное место для проведения соревнований является аэропорт; поэтому за рубежом эти гонки имеют статус международных соревнований, признанных FIA.
Многие говорят, что дрэг произошел от обычных светофорных покатушек, желание уехать первым со светофора знакомо каждому, а расстояние как раз в америке между светофорами 402 метра.
Drift
Дрифт, он же дрифтинг, он же, согласно словарю, «особая техника выполнения поворота», англо-русский словарь гласит, что дословно «дрифтинг» переводится как «дрейф» или «занос».
Дрифтинг – это высокотехничный вид автоспорта, в котором водитель управляет машиной большой мощности в 450 лошадиных сил, когда она проходит в заносе из стороны в сторону на большой скорости (приблизительно 100 – 150 км/ч) по определенной трассе. Он схож с раллийными гонками на ледяном треке, но выполняется на термакадаме (мощеная трасса), оцениваются скорость, угол атаки, исполнение и стиль, а не просто тот факт, кто первым финиширует. Машины для дрифтинга обычно компактные или среднего размера, заднеприводные . Целью является подать достаточно мощности на задние колеса для того, чтобы нарушить сцепление колес с дорогой и начать скольжение, или занос, при разгоне машины. Как только начинается занос, его нужно поддерживать на повороте при использовании почти полной мощности, сочетания торможения и точного противодействия уводу машины. Дрифтинг берет все захватывающие моменты традиционных видов автоспорта и соединяет их в соревновании в режиме нон-стоп.
Целью в дрифтинге является прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе. Такие соревнования обычно проводятся на специально подготовленных трассах. Победителем считается тот, кто затратил на прохождение дистанции наименьшее время, продемонстрировав при этом филигранную технику вождения. Задача водителя в том, чтобы, грубо говоря, контролировать угол скольжения, задавая нужную ему траекторию, движения самой машины.
Burn Out
Берн аут или сжигание резины
Некое шоу -много дыма, свиста и запаха жженой резины.
Смысл практически стоя на месте сжигать резину об асфальт, буксуя.

۩۞۩ ۩۞۩ ۩۞۩ УЛИЧНЫЕ ГОНКИ۩۞۩ ۩۞۩ ۩۞۩ @_STRIT