Поиск
36маршрут.Пермь

36маршрут.Пермь

Подписчики: 45 подписчиков
ID: 130028955

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club130028955

۩۞۩ ۩۞۩ ۩۞۩ УЛИЧНЫЕ ГОНКИ۩۞۩ ۩۞۩ ۩۞۩ @_STRIT. Мы как наркоманы, только вместо дорожки у нас двойная сплошная, вместо баяна — педаль газа, а вместо нирваны — красная зона на тахометре!!!
Многие думают что стрит рэйсинг - это дрэгрэйсинг, на самом деле, это общее название нелегальных гонок, которые делятся на разные виды. В основном стрит рейсинг это запрещенные гонки по городским улицам.
Ниже вы сможете прочитать об основных видах уличных гонок.
Большинство дисциплин проводится как легально(различные чемпионаты на высоком мировом уровне), так и нелегально-уровень дворовых гонок (безопасность оставляет желать лучшего)
Drag Racing
Дрэг рейсинг — полностью американское изобретение. Он представляет из себя гонку на максимальное ускорение по трассе с твердым покрытием на 1/2 или 1/4 мили (804 или 402 метра). В каждом заезде принимают участие только два автомобиля или мотоцикла либо по одному участнику на время или максимальную скорость. Для того, чтобы уравнять начальные шансы участников, установлена классификация по типам конструкции, весу и объему двигателя. Победитель в каждом классе определяется по олимпийской системе.
Заезды только на фиксированную дистанцию отличает дрэг-рейсинг от стрит-рейсинга, в котором основная задача — прийти к финишу любыми маршрутами. В отличие от последнего, дрэг-рейсинг безопасен для остальных участников дорожного движения, так как соревнования проходят на специальных трассах например идеальное место для проведения соревнований является аэропорт; поэтому за рубежом эти гонки имеют статус международных соревнований, признанных FIA.
Многие говорят, что дрэг произошел от обычных светофорных покатушек, желание уехать первым со светофора знакомо каждому, а расстояние как раз в америке между светофорами 402 метра.
Drift
Дрифт, он же дрифтинг, он же, согласно словарю, «особая техника выполнения поворота», англо-русский словарь гласит, что дословно «дрифтинг» переводится как «дрейф» или «занос».
Дрифтинг – это высокотехничный вид автоспорта, в котором водитель управляет машиной большой мощности в 450 лошадиных сил, когда она проходит в заносе из стороны в сторону на большой скорости (приблизительно 100 – 150 км/ч) по определенной трассе. Он схож с раллийными гонками на ледяном треке, но выполняется на термакадаме (мощеная трасса), оцениваются скорость, угол атаки, исполнение и стиль, а не просто тот факт, кто первым финиширует. Машины для дрифтинга обычно компактные или среднего размера, заднеприводные . Целью является подать достаточно мощности на задние колеса для того, чтобы нарушить сцепление колес с дорогой и начать скольжение, или занос, при разгоне машины. Как только начинается занос, его нужно поддерживать на повороте при использовании почти полной мощности, сочетания торможения и точного противодействия уводу машины. Дрифтинг берет все захватывающие моменты традиционных видов автоспорта и соединяет их в соревновании в режиме нон-стоп.
Целью в дрифтинге является прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе. Такие соревнования обычно проводятся на специально подготовленных трассах. Победителем считается тот, кто затратил на прохождение дистанции наименьшее время, продемонстрировав при этом филигранную технику вождения. Задача водителя в том, чтобы, грубо говоря, контролировать угол скольжения, задавая нужную ему траекторию, движения самой машины.
Burn Out
Берн аут или сжигание резины
Некое шоу -много дыма, свиста и запаха жженой резины.
Смысл практически стоя на месте сжигать резину об асфальт, буксуя.

۩۞۩ ۩۞۩ ۩۞۩ УЛИЧНЫЕ ГОНКИ۩۞۩ ۩۞۩ ۩۞۩ @_STRIT

MADLEXXCARS Задние Дисковые Тормоза (ЗДТ). Зачем устанавливать задние дисковые тормоза (ЗДТ) вместо барабанов ?! Этот вопрос задают в основном люди которые еще не сталкивались с проблемами, являющимися неотъемлемой характерной чертой барабанных тормозов. Это достаточно поживший и древний тип тормозной системы, которая применялась еще на заре автомобильной эры. И из- за отсутствие достойной альтернативы в начале использовался повсеместно, на всех видах транспорта: на грузовых и легковых автомобилях, на мотоциклах. Но с развитием технического прогресса, увеличением максимальных скоростей, количества машин и трафика на дорогах, на смену барабаном пришла более совершенная и надежная система дисковых тормозов, наиболее подходящая для динамичного движения. Задние дисковые тормоза со встроенным механизмом ручного тормоза лишены всех недостатков барабанных тормозных систем, и повсеместно устанавливаются на современных машинах всех классов. ЗДТ отличаются стабильной и надежной работой. Хорошим охлаждением и идеально подходят для всех режимов движения. Как скоростного с циклами интенсивных торможений, так и более спокойного движения по пересеченной местности. При нажатия на педаль к колодкам, которые уже лежат на поверхности тормозных дисков подается давление, и таким образом торможение начинается мгновенно после реакции водителя на дорожную ситуацию. Открытый тип тормозной системы дает свободный доступ для контроля состояния расходных материалов и своевременного предупреждения неисправностей. Установку задних барабанных тормозов на современные машины, можно объяснить только желанием производителя заработать на дорогих комплектациях, где задние дисковые тормоза идут в базе, или на начальных и средних комплектациях, где установка дисков практически всегда возможно в качестве дополнительной опции. Поэтому считаю вопрос зачем устанавливать дисковые тормоза вместо барабанных абсолютно некорректным. Будет более правильно и целесообразно задавать вопрос как установить дисковые тормоза вместо барабанных на конкретный автомобиль и разобраться в нюансах.(стоит ли оно того) Если в вашем случае существует версии автомобиля с задними дисковыми тормозами и модификацию возможно осуществить за приемлемые и адекватные деньги. А установка новой тормозной системы представляет собой простой и понятный процесс, без серьезного вмешательства в ходовую часть и подвеску.
Нет никаких причин отказываться от этого полезного, функционального и эстетичного усовершенствования!

MADLEXXCARS Задние Дисковые Тормоза (ЗДТ)

Автосервис «Колодка Сервис» г. Лабинск. Работаем по адресу:Город Лабинск улица Победы 161(территория торговой базы «Кубань»)
Основная направленность сервиса-это тормозная система.
Ведь тормозная система автомобиля – одна из самых важных и ответственных систем, отвечающая за безопасность движения. Тормозные колодки – это элементы тормозной системы, которые непосредственно взаимодействуют с тормозными дисками или барабанами, обеспечивая торможение автомобиля. От состояния тормозных колодок во многом зависит эффективность и безопасность торможения.
СРОК СЛУЖБЫ тормозных колодок в среднем составляет от 30 до 60 тысяч километров пробега. Однако этот показатель может варьироваться в зависимости от многих факторов, таких как стиль вождения, качество тормозных колодок, условия эксплуатации и т.д.
Основные признаки, свидетельствующие о необходимости замены тормозных колодок:
- Скрип при торможении;
- Вибрация и биение при торможении;
- Увеличение тормозного пути;
- Сигналы датчика износа колодок.
Если вы заметили один или несколько из этих признаков, не откладывайте замену колодок. Это может привести к серьезным последствиям, включая снижение эффективности торможения, повреждение тормозных дисков и увеличение тормозного пути.
Безопасность на дороге - наша общая забота, поэтому мы предлагаем услуги по замене тормозных колодок.
ОКАЗЫВАЕМ ПОЛНЫЙ СПЕКТР УСЛУГ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТО:
🛠️ Диагноститика тормозной системы: диагностика тормозов, диагностика электронного стояночного тормоза, диагностика системы ABS.
🛠️ Замена тормозных колодок: замена тормозных колодок, замена передних тормозных колодок, замена задних тормозных колодок, замена тормозных накладок, замена колодок ручного тормоза, замена колодок стояночного тормоза, замена колодок барабанных тормозов.
🛠️ Замена тормозных дисков и барабанов: замена тормозных дисков, замена передних тормозных дисков, замена задних тормозных дисков, замена тормозных барабанов.
🛠️ Замена тормозных шлангов и трубок: замена передних тормозных шлангов, замена задних тормозных шлангов, замена тормозных трубок.
🛠️ Замена тормозной жидкости: полная замена тормозной жидкости, промывка тормозной системы, прокачка тормозов, удаление воздуха из тормозной системы.
🛠️ Замена тормозных цилиндров: замена рабочего тормозного цилиндра, замена и ремонт главного тормозного цилиндра, замена переднего тормозного цилиндра, замена заднего тормозного цилиндра.
🛠️ Замена и ремонт тормозных суппортов: сборка и разборка тормозных суппортов, ремонт тормозных суппортов, восстановление тормозных суппортов.
🛠️ Ремонт стояночного тормоза: замена тросов ручного тормоза, регулировка ручного тормоза (ручника), замена колодок ручника.
Вся дополнительная консультация по телефону:+79283344085

Автосервис «Колодка Сервис» г. Лабинск

LEXUS GX460 / TOYOTA LAND CRUISER PRADO GRJ150W,. Автомобили Лексус
LEXUS GX460
описание, комплектации,
тюнинг, запчасти, фото,
отзывы владельцев, объявления.
http://japra.ru/katalog/lexus?&fmodel=GX460&fsubmodel=GX460 ЗАПЧАСТИ LEXUS GX460
В четвёртом поколении воплотились идеи повышенной проходимости и неотъемлемого комфорта. По наследству от предыдущих поколений этому автомобилю достались отличные ходовые характеристики и выносливость. Как и Land Cruiser 200, данная модель оснащается новой конструкцией подвески KDSS, адаптирующейся под дорожные условия. Кроме того, управление Land Cruiser Prado доставит огромное удовольствие даже начинающему оффроудеру благодаря таким опциям, как система Multi-Terrain Select, автоматически управляющая мощностью и торможением, и инновационный Multi-Terrain Monitor с четырьмя внешними видеокамерами. Третий ряд сидений теперь убирается в пол, что ещё раз доказывает расширенную функциональность новой модели.

LEXUS GX460 / TOYOTA LAND CRUISER PRADO GRJ150W,

ПРОДАЖА тормозных колодок, IT-обслуживание. Мы занимаемся продажей автозапчастей компании ASIMCO Technologies - одного из крупнейших производителей комплектующих для автомобилей различных типов и марок. ASIMCO Technologies была основана в феврале 1994 года Джеком Перковски. После трёх лет исследования экономических возможностей Азии и Китая, он посчитал, что Китай будет играть важную роль в мировой экономике. Сегодня компания ASIMCO, со штаб-квартирой в Пекине, владеет 10 производственными предприятиями, 52 офисами продаж и 900 станциями технического обслуживания, расположенными в Китае. Также у ASIMCO имеется сбытовая компания в США и региональные офисы в Европе и Японии. Кроме того, у ASIMCO имеется 10 складских распределительных центров, расположенных по всему миру, которые предназначены для обслуживания глобальных клиентов.
Компания ASIMCO производит широкий ассортимент продукции, включая системы впрыска топлива, трансмиссии, шасси, вращающуюся электрическую продукцию и продукцию для решения проблем, связанных с NVH (рус. ШВЖ - шум, вибрация, жёсткость). ASIMCO тесно взаимодействует со своими клиентами в целях разработки новой продукции, которая отвечает потребностям рынка.
Новая продукция представляет собой системы впрыска топлива и компоненты, отвечающие требованиям стандарта Евро-4, стартеры для систем стоп-старт нового поколения, компоненты двигателей (поршни, поршневые кольца и т.п.), системы подачи воздуха во впускной коллектор и системы торможения двигателем (включая двухпоршневые воздушные компрессоры), а так же программное обеспечение для электроники управления.
В 2005 году компания ASIMKO была названа одной из десяти лучших работодателей Китая. Для того, чтобы соответствовать постоянно растущим требованиям своих глобальных клиентов, компания ASIMCO придерживается своей уникальной концепции стратегического инвестирования в продукцию и в производственный процесс.

ПРОДАЖА тормозных колодок, IT-обслуживание