Океанские лайнеры

Описание

XX век, век прогресса. Прогресс не обошел и кораблестроение. Когда в 1898 году компания Norducher Lloyd выпустила на линии огромный океанский лайнер "Kaiser Wilhelm der Grosse", Великобритания потеряла титул "Владычицы морей". Новый немецкий пароход сразу получил почетный приз "Голубую Ленту Атлантики" этот приз был дороже любых денег. Он присуждался кораблю который перейдет через Атлантический Океан за более короткий срок. По статистике лайнер обладатель голубой ленты имеет в 3 раза больше пассажиров, чем менее удачливые конкуренты. После "Кайзера" на линии подряд выходили новые немецкие скороходы перехватывая голубую ленту . Но в 1907 году Великобритания отправляет певый рейс новый пароход компании Cunard Line "Лузитания" (через полгода к ней присоединилась однотипная "Мавритания"). Эти корабли получили прозвище "Борзые Моря". Великобритании вернулся приз "Голубая лента атлантики", и она удерживала его тс помощью "Мавритании" аж до 1929 года. В тоже время в конкурирующей с Кунард Лайн компании "White Star Line" началась гонка водоизмещений. Они строили все большие и большие корабли. Вехой этой "Гонки" стали однотипные суперлайнеры "Олимпик" и "Титаник". Журналисты захлебываясь от восторга кричали что длина этих лайнеров равняется длине трех городских кварталов! Первым со стапелей сошел Олимпик (его место сразу же занял еще больший Гигантик) Олимпик совершил первый рейс 14 июня 1911 года. Олимпик сразу понравился пассажирам Внутренние помещения «Олимпика» были изящны. Стиль помещений «Олимпика», в отличие от немецких кораблей, не был столь пафосный, а более скромный, поэтому и более привлекательный. И хотя Обеденный Зал и был всего на одной палубе, это была самая большая комната на судне в мире. Комната была сделана в Якобинском стиле и могла вместить 532 человека. Зал простирался на всю ширину судна. Другой роскошной особенностью была Курительный Зал первого класса. Он был отделан в темных тонах, с удобными креслами и обтянутыми зеленой тканью столами для игр в карты. Так же привлекала внимание приемная на палубе D, смежная с носовой парадной лестницей. Пассажирам первого класса были доступны так же Турецкая баня и спортивный зал на шлюпочной палубе. Для большего комфорта пассажиры могли не ходить по лестнице, а проехаться на лифте за главной лестницей на нужную им палубу. Пассажиры могли гулять по кораблю на основных прогулочных палубах: шлюпочной палубе, на палубе A и палубе B. Но Олимпик спазу начали подстерегать неудачи Первая неудача для лайнеров класса «Олимпик» постигла их еще в Нью-Йорке, когда 200-тонный буксир затянуло под «Олимпик». Корма маленького судна была очень повреждена, а «Олимпик» отделался лишь царапинами. 28 июня «Олимпик» был готов к отправке в Саутгемптон. Когда судно покинуло Нью-Йорк, один из пассажиров понял, что он забыл очки на берегу. С «Олимпика» послали телеграмму в Нью-Йорк. Вскоре выслали замену на самолете, но когда пакет с очками пытались сбросить на палубу, тот упал в океан. Позднее произошло столкновиние с крейсером "Хок" ( Олимпик получил серьезные повреждения). 10 апреля 1912 года новый лайнер Титаник отравился в свой первый рейс. В ночь с 14 на 15 апреля лайнер столкнулся с айсбергом и затонул через 2.5 часа. Погибло более 1500 человек. Сразу же было начато расследование в ходе которого выяснялось что многие суда ( как и Титаник) не были оснащены достаточным кол-вом спасательных шлюпок. Третьим судном был лайнер Гигантик переименовынный в Британник. Его тоже постигла печальная участь. Во время первой мировой войны он подорвался на мине в Эгейском море и затонул через 1.20 мин. после столкновения погибло 31 человек. Корабли позднее стали называвать по их судьбе Олимпик-"Любимый" Титаник-" Проклятый" Британник -"Забытый"