Поиск
ЭТО | ТПУ-ИК

ЭТО | ТПУ-ИК

Подписчики: 13 подписчиков
ID: 20092119

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club20092119

Описание

Только у нас! Всё будущее IT индустрии в одной группе!

СТО 100. Автосервис «100»
Качественный ремонт по выгодным ценам! (044) 361 52 96, (096) 328 34 67 Старайся везти себя так, чтобы не было мучительно больно при торможении)))
Сломался автомобиль? Вы не знаете, что делать? Вы хотите приобрести машину и нужна полная диагностика авто? Вам не выплачивают страховой случай и нужна консультация юриста?
Тогда Вам в автосервис 100!
Автосервис 100 - на рынке 12 лет! Мы занимаемся полным циклом обслуживания автомобиля, который охватывает все узлы и детали, все возможные (и невозможные) жизненно важные системы Вашего автомобиля. Индивидуальный подход к каждому клиенту и его машине. Постоянная система скидок. Послегарантийное обслуживание. Принимаем в ремонт автомобили зарубежного и отечественного производства.
Веб-сайт: www. sto100.com.ua
e-mail: avtocto100@gmail.com
Местоположение:
Киев, Украина

Beercruiser. ВЕЛОБАР - уникальный гибрид бара, велосипеда и автомобиля, позволяющий покататься на открытом воздухе в большой и хорошей компании друзей. Его ширина составляет 2,5 м, длина 5,5 метров. Количество сидячих мест рассчитано для 13 человек, 8 человек имеют места с педалями, 4 едут и наслаждаются общением, прохладительными напитками из самого велобара, караоке и просто окружающей средой. За рулем находится водитель, кот. управляет рулем и системой торможения. Все его внимание сконцентрировано только на дороге. ВЕЛОБАР оснащен фарами, яркими светодиодными лентами, стерео-видео системой и караоке. Он не оставит без внимания любителей развлечений и активного отдыха. Веселая, зажигательная музыка создаст настроение не только присутствующим на велобаре, но и всем отдыхающим. Совершенно безвреден для окружающей среды! В движение приводится исключительно мускульной силой посетителей велобара. Максимальная скорость не превышает 5 км/ч. Также на велобаре имеется возможность приобрести различные прохладительные напитки (соки, пиво, мин. воду, энергетики) и снеки. Поглощаешь калории, тут же их сжигаешь, смотришь по сторонам, слушаешь любимую музыку. Велобар - это экологично, полезно и весело.

Обладателей красных семерок.
ВАЗ-2107 1500SL/Lada Riva (семерка) - заднеприводный четырехдверный седан Волжского автозавода с улучшенным внешним дизайном. В свое время эта машина заслужила в южных республиках бывшего Советского Союза название Русский Мерседес, за характерную внешность. Автомобиль создан на основе базовой модели семейства - ВАЗ 2105.
Как некогда шестерка- считалась престижнее, чем ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2107 Жигули/Lada 1500SL/Lada Riva (семерка), выпускаемая с 1982 года, по сравнению с пятеркой была эксклюзивом в себе. С другой стороны, конструкторы вполне оправданно спроектировали на базе сугубо утилитарного вида дешевой в производстве малолитражки ее люксовый вариант. Отличия заметны уже во внешности: иное решение передней части капота с выштамповкой под металлическую хромированную решетку радиатора, новые задние блок-фонари. Внутри же машина вполне соответствовала тогдашним представлениям о современной эстетике (начала 1980-х): безбликовая панель приборов с тахометром, дополнительными сервисными датчиками и приборами. Анатомические сиденья при улучшенном качестве отделки на фоне однотипного ВАЗ-2105 выглядят более солидно: спинки передних выполнены слитно с подголовниками, в спинке заднего имеется специальный раскладывающийся подлокотник. Но за такое оснащение продавцы (а раньше государство) запрашивают большую сумму, чем даже за классический ВАЗ-2106 или переднеприводный трехдверный хэтчбек ВАЗ-2108. У семерки улучшена пассивная безопасность, хороший круговой обзор, ограничиваемый, правда, задними стойками и высокими спинками сидений, но достоинства динамичных двигателей сводят на нет плохая сборка и отсутствие антикоррозийного покрытия кузова. Удручает также бич всех заднеприводных Жигулей - высокая погрузочная высота багажника, проблемы с блоком двигателя, обрывы ремней распредвала и непротянутые болтовые соединения автомобилей, выпущенных в период с 1990 по 1996 год.
Первоначально на автомобилях ВАЗ-2107, -21072,-21074 устанавливали четырехцилиндровые карбюраторные двигатели соответственно моделей 2103, 2105 и 2106. Эти двигатели могут встречаться с унифицированными (с 1987 года) четырех- и пятиступенчатыми (ВАЗ-2112) коробками передач. Пятиступенчатые КП для ВАЗ-21074 в 1992-м незначительно модернизировали. С 1990 года двигатели оснащают шатунами новой конструкции, а еще через четыре года на мало распространенную модификацию ВАЗ-21072 начали устанавливать двигатели ВАЗ-21011 с цепным приводом распредвала. Все двигатели для семерки с 1995 года не оснащают реле-прерывателем PC-492, что можно определить при торможении стояночным тормозом по постоянному свечению его контрольной лампы.
Для европейского рынка, согласно требованиям о защите окружающей среды, с 1991 года выпускают седан ВАЗ-21073, оснащаемый 1,7-литровым двигателем мощностью 84 л.с. с системой центрального впрыска и каталитическим нейтрализатором. Для китайского рынка производили модель ВАЗ-2107 серии N71 с 66-сильным 1,45-литровым короткоходным двигателем ВАЗ-21033-10, работающим на бензине А-76 (остальные семерки работают только на бензине с октановым числом не ниже 91). Также по специальным заказам завод изготавливает дорогие седаны ВАЗ-21079 с вьюокооборотным роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который если и ломается, то очень редко. Правда, в таком случае отремонтировать его можно будет только в фирменном сервисном центре ВАЗа. Обычным потребителям столь прожорливый и неустойчивый на больших скоростях автомобиль, пожалуй, и ни к чему. Пружинная подвеска всех колес довольна энергоемка и комфортна при езде. Однако досаждают скрипы панели приборов, устаревшая эргономика рабочего пространства, непрямолинейный выбег (малоинформативным рулевым управлением постоянно приходится контролировать траекторию движения). Большие и неровные щели между панелями дверей, капота и кузова - со временем эти проблемы ширятся из-за естественного износа автомобиля и усталостных разрушений и деформации силовых элемен

Обладателей красных семерок

Mercedes Benz CLK Coupe. Впервые модель CLK-класса (купе) была представлена на автосалоне в Детройте в январе 1997 года. Несмотря на внешнее сходство CLK с моделями Е-класса, технической базой для него послужил более компактный С-класс. Дело в том, что прототипом CLK был концепт-кар Coupe Studie, построенный на базе E-класса в кузове W124 в 1993 году. В серию он так и не пошел, но его дизайн стал основой для создания новых седанов «верхнего среднего класса» в кузове W210. Однако, CLK нельзя считать «купированным» E-классом: колесная база его на 14 см короче, а колея уже — вот где выявляется незаметная глазу платформа C-класса. В итоге купе CLK дебютировало на рынке на два года позже E-класса.
Купе имеет ярко выраженную «глазастую» внешность E-класса, , стреловидный профиль, широкие двери без оконных рамок под большие выгнутые стекла и небольшие треугольные форточки для задних пассажиров. Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,28: это чуть хуже, чем у седана (0,26), но заметно лучше, чем у ближайших конкурентов.
Внутри Mercedes CLK привычный мир кожи, дерева и множества приятных мелочей типа дистанционно регулируемой шторки заднего стекла или мультиконтурного сиденья с несколькими надувными камерами, поддерживающими различные деликатные части тела. Более того, все органы управления, начиная от ручки автоматической коробкой передач и заканчивая системой управления дальним светом, находятся на привычных местах и даже имеют привычную форму. Дефлекторы системы вентиляции — как на родстере SL. Центральная консоль и рычаг коробки передач единым блоком перекочевали с седана С-класса. Открывая доступ на задние сиденья, передние кресла не только откидываются, но и одновременно отъезжают вперед . Заднее сиденье предназначено строго для двоих.
Автомобили оснащены пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач, ABS, боковыми подушками безопасности, ASR, системой динамической стабилизации ESP и системой экстренного торможения Break-Assist. Естественно, подвеска CLK более жесткая, чем этого можно ожидать от машины с эмблемой Mercedes. Но чувствуется это только при движении на небольшой скорости, например, в плотном потоке. При выходе на простор, на скорости более 60 км/ч, ощущение дискомфорта пропадает. На смену ему приходит уверенность за четкое и предсказуемое поведение CLK в самых экстремальных дорожных ситуациях.
В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет. В ноябре 1998 года началось производство Mercedes-Benz CLK-GTR — это уникальная дорожная версия гоночного аVтомобиля класса «Гран туризмо» для 24-часовых гонок, которая была изготовлена в количестве 25 экземпляров. Сверхлегкий энергопоглощающий кузов из кевлара и углепластика Crash-Box с аэродинамическими деталями и интегрированной стальной дугой безопасности скрывает крошечную 2-местную кабину и 12-цилиндровый мотор рабочим объемом 6,9 л, развивающий мощность 612 л.с. при 6800 об/мин. Неудивительно, что максимальная скорость CLK-GTR достигает 320 км/ч, а 100 км/ч он набирает с места за 3,8 секунды.

Mercedes Benz CLK Coupe

Mercedes Sprinter - БЫК НА ДОРОГЕ. Все любители SPRINTER заходите и обсудим: комплектации,проблемы,цены и т.д.
История Мерседеса в России начинается с 1881 года, когда Готлиб Даймлер посещает Москву и Санкт-Петербург. 1890 - Основание компании Daimler-Motoren-Gesellschaft и начало поставок стационарных моторов и судовых двигателей в Россию. 1894 - Появление в России первого автомобиля Benz мощностью 1,5 л.с. с двумя посадочными местами. 1895 - В Санкт-Петербурге продан первый автомобиль Benz, ставший прототипом первого русского серийного автомобиля Бензиновой и газомоторной фабрики промышленника Яковлева...
Новый Mercedes Sprinter – это не одна конкретная модель грузового или пассажирского транспорта, это почти тысяча различных вариантов, начиная от трех вариантов колесной базы (3250/3665/4325 мм), заканчивая четырьмя вариантами длины кузова (от 5243 мм до 7343 мм). Если прибавить к этому гамму двигателей, трансмиссий и прочей высоты и массы, то, действительно, получается около тысячи версий Mercedes Sprinter.
Для базовой комплектации Мерседес Спринтер предлагается 4-цилиндровый двигатель CDI OM 646 объемом 2,2 литра снабженный турбонаддувом. Его мощность может быть разной – от 88 л.с. до 150 л.с. Самым мощным в линейке дизелей является силовой агрегат под названием CDI OM 642, это 3,0-литровый мотор с компоновкой цилиндров V6, развивающий мощность 184 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм.
Как уже говорилось выше, коммерческие автомобили Mercedes-Benz сильно отличаются от их гражданских собратьев Mercedes по техническим характеристикам. Тем не менее, за рулем и в салоне Mercedes Sprinter тоже сидят люди, которым точно также хочется ощутить долю комфорта и удобств. В базовую комплектацию входят центральный замок, электростеклоподъемники, подушка безопасности водителя и адаптивная система стабилизации движения (Adaptive ESP). Ей-то и было уделено 90% времени, проеденного на автополигоне.
Чтобы понять, насколько может быть безопасен автомобиль «ГАЗель», достаточно вечером зайти в интернет и посмотреть сводку новостей за день. Хоть один да перевернется, и, к сожалению, кто-нибудь обязательно пострадает. C Мерседес Спринтер ситуация противоположная, при его создании слово «безопасность» не было пустым звуком. Уже в базовой версии присутствует подушка безопасности водителя, к сожалению только одна, но это лучше чем ничего. За дополнительную плату можно обезопасить надувной подушкой переднего пассажира, а также установить оконные и боковые. Но самое главное, что во всех без исключения версиях Mercedes Sprinter впервые в мире устанавливается адаптивная система стабилизации движения. Еще в 1995 году коммерческие автомобили Mercedes и его технические характеристики отличились тем, что комплектовались ABS в базовой версии. Теперь, безопасность Mercedes Sprinter поднялась на новый уровень. В основе адаптивной ESP, как и во многих других современных системах стабилизации заложены антиблокировочная, противобуксовочная системы, электронное распределение тормозных сил между мостами, система помощи при экстренном торможении и противоскатная система. Приставка «адаптивная» в понятии Mercedes-Benz позволяет изменять характеристики работы ESP в зависимости от нагрузки автомобиля. Специальные датчики определяют текущую массу Мерседес Спринтер, координаты центра тяжести, который корректируется в зависимости от ускорения, скорости, положения педали газа, торможения и еще множества параметров.
Общее впечатление сложилось следующее: это проворный и «изворотливый», тяговитые дизельные двигатели будут экономить средства своих владельцев, пусть в салоне не все так гладко и приятно, как на легковом Mercedes, зато управление и безопасность ничем не уступают самым современным легковым автомобилям премиум-класса. К этому можно добавить уверения производителя в том, что конструкция Мерседес Спринтер спроектирована с учетом минимизации затрат на его обслуживание и ремонт. Но к такому вопросу, каждому покупателю следует подходить обдуманно, четко исходя их тех нужд, удовлетворению которых будет служить этот авто

Mercedes Sprinter - БЫК НА ДОРОГЕ