Описание
Мотор и трансмиссия
Настоящий спортивный автомобиль не
обязательно должен иметь сверхмощный
мотор (хотя многие из них часто имеют
очень мощные моторы). Весьма часто
обычные четырехдверные лимузины
среднего и большого классо-размеров таких
марок как Audi, Bentley, BMW, Jaguar,
Mercedes-Benz, Rolls-Royce и некоторых
других — имеют 8-, 10-, 12-цилиндровые
моторы значительно больших объемов, и
следовательно большую суммарную
мощность. Однако высокие скоростные
характеристики спортивных автомобилей
достигаются в первую очередь за счет
соотношения мощности двигателя,
передаточного числа трансмиссии и
относительно небольшого веса кузова, а
также низким аэродинамическим
сопротивлением, сбалансированностью
шасси и современной подвески, наличием
колес соответствующего размера и
качеством их контакта с дорожной
поверхностью.
Конструкционное расположение мотора на
шасси может быть как передним или
задним так и центральным (внутри
колёсной базы). В более динамичных
моделях предпочтительней заднее или
центральное расположение двигателя с
приводом на заднюю ось. Этим
уменьшается потеря крутящего момента, а
следовательно и мощности на
трансмиссии, а также улучшается
развесовка по осям и как следствие
управляемость автомобилем.
Виды конструкции двигателя могут быть
самые разнообразные:
четырехцилиндровый рядный ДВС, чаще
шести-, восьмицилиндровый V-образный
мотор, часто с турбонаддувом. Реже это
оппозитный двигатель (как наиболее
распространенный мотор в моделях
Porsche), иногда роторный двигатель
Ванкеля (как напр. в модели Mazda RX-8),
электро-аккумуляторный (напр. Tesla
Roadster) или электро-бензиновый
гибридный двигатель, как в модели Fisker
Karma.
Коробка передач — как правило с ручным
переключением, 6-ступенчатая (5-
ступенчатая на более старых моделях),
реже, в более дорогих моделях —
автоматическая или комбинированная с
электронным управлением.
Убранство внутреннего салона может
иметь люкс-оснащение, либо быть
«спартанским», внутренний дизайн может
быть как массовым, так и выполненным из
специальных материалов — это также в
большой мере влияет на конечную цену
модели.
↑Вернуться к предыдущему разделу
Фирмы-производители
Компании-изготовители могут быть
условно поделены на следующие
категории:
компании, специализирующиеся в
основном только на спортивных моделях
(спортивные купе, родстеры) и
производящие их небольшими сериями:
Lamborghini, Bugatti, MG, De Tomaso,
Pagani, AC Cobra, TVR, Marussia, ASL,
Vemac;
автомобилестроительные фирмы,
производящие широкий спектр
спортивных и гоночных автомобилей:
Porsche, Ferrari, McLaren, Maserati, Lotus,
Audi, Jaguar, Aston Martin, Alfa Romeo;
спортивный сектор таких больших
многопрофильных компаний или
автоконцернов как BMW, Mercedes-Benz,
Honda, Nissan, Toyota, Mazda, Mitsubishi,
Dodge, Chevrolet, Ford, Volkswagen и
другие.
↑Вернуться к предыдущему разделу
Основные параметры
Улучшенные аэродинамические
характеристики кузова;
Две (реже три) двери;
Отсутствие полноценного второго ряда
сидений, могут быть только запасные
сиденья;
Задний привод, реже передний или
привод на все колёса;
Низкий дорожный просвет (клиренс);
Большие колеса из легких сплавов,
оснащенные специальной резиной
Тормозные диски большого диаметра на
обеих осях
Быстрый набор мотором высоких
оборотов ( Приёмистость)
Повышеный максимум оборотов (от 6
тыс.об./мин и выше);
Хорошая разгонная динамика и высокая
максимальная скорость.
