Поиск
(*КрЕм-СоЛь*)

(КрЕм-СоЛь)

Подписчики: 10 подписчиков
ID: 55930367

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club55930367

Бердичевские любители автомобилей Skoda. ==История==
В 1895 году, как раз под Рождество, было основано небольшое предприятие по производству и ремонту велосипедов Славия. Его владельцы, 30-летний Вацлав Лаурин и 27-летний Вацлав Клемент, так бы и продолжали конструирование вышеупомянутых агрегатов, если бы не гениальная идея, подтолкнувшая их к созданию одноцилиндрового мотора, вмонтированного в раму велосипеда.
Это был небольшой, но очень значительный шаг - шаг прогресса. В конце 1898 года был выпущен мотоцикл под маркой Laurin&Klement - первый мотоцикл, достаточно надёжный для ежедневной эксплуатации. В газете Allgemeine Automobil Zaitung отмечалось: Можно по праву выделить фирму Laurin&Klement в Чешском королевстве как создателя моторной двухколесной повозки, не умаляя заслуг французских конструкторов братьев Вернер. Те присоединили к простому велосипеду, не изменив даже его линии, двигатель, в то время как Laurin&Klement пошли диаметрально противоположным путём. Они вокруг двигателя и его органов построили велосипед. Идея была одна, но подходы различные. Разница заключается в том, что французы подчеркивали принцип велосипеда, чехи же - принцип автомобиля. И чехи оказались правы.
Прошло всего три года, и принципиально новая модель трёхколесного мотоцикла, способная разгоняться до 40 км/ч, сошла с конвейера.
И это было только самое начало истории, так как в 1905 году Лаурин и Клемент совершили огромный рывок и представили свой первый автомобиль L&K Voiturette. Это были 2-х и 4-местные лёгкие машины с V-образными 2-цилиндровыми моторами с водяным охлаждением. В том же году автомобили были выставлены на классические гонки в Семмеринге (Австрия), где победили в классе дорожных автомобилей. В 1906 году на автомобили были установлены 4-цилиндровые двигатели, а еще через год появляется автомобиль Laurin&Klement с 8-цилиндровым мотором.
Успех, как это ни парадоксально, принёс с собой беспокойство. Производство автомобилей требовало новых земель, зданий, оборудования - другими словами, инвестиций.
С 1 января 1907 года партнеры начали процесс трансформирования фирмы Laurin&Klement в акционерную компанию.
19 июля 1907 года фирма была официально зарегистрирована как Laurin&Klement, акционерная компания, автомобильный завод в Млада Болеславе.
Торговые представители L&K радостно потирали руки при виде успеха новой четырехцилиндровой модели F, имеющей двигатель с рабочим объемом 2438 куб. см. с боковыми клапанами в L-образной головке мощностью в 21 л. с. Кроме того, машина впервые была оснащена магнето-зажиганием высокого напряжения со свечами.
Их ожидания не были напрасны - в период между маем 1907 года и октябрем 1909 года была продана 371 такая машина.
Автомобиль был предложен во множестве версий с пассажирским кузовом или кузовом специального назначения, как, например, лёгкий автобус, который в брошюрах компании того времени именовался, как омнибас.
После соединения двух четырёхцилиндровых блоков типа F в едином картере появился необычный автомобиль Laurin&Klement FF - первая восьмицилиндровая машина в Центральной Европе.
В 1907 году завод участвовал на выставках в Лейпциге, Париже, Берлине и Санкт-Петербурге и открыл постоянные представительства в Германии, Италии, Великобритании и России. Внутри страны, т. е. в пределах империи, процветали отделения в Праге и Вене, и было также открыто новое отделение в Будапеште.
Успехи, достигнутые в спортивных соревнованиях, оставались мощнейшим доказательством качества продукции предприятия (среди них - победа в наиболее престижном спортивном событии в стране - автогонке на вершину Семмеринг).
В 1908 году завод L&К выпустил последнюю двухцилиндровую модель. Все автомобили, которые выпускались после этого, имели четырёхцилиндровые двигатели.
В этом же году фирма L&К доказала, что она способна удовлетворять конкретные конструктивные за

Бердичевские любители автомобилей Skoda

Сухая мойка автомобилей, мобильная мойка - Wax24. Мойка авто увлекательный процесс, если Вы живете в небольшом городе, но для Москвы - колоссальная проблема, связанная с бешенным ритмом жизни, иногда на то что бы помыть машину просто нет времен, а ведь никто не любит ездить на грязном автомобиле.
Компания Wax 24 осуществляет мобильную мойку авто с помощью новейших технологий безводной и паровой мойки, а так же осуществляет полный спектр услуг по организации мойки автомобиля в паркингах.
Используемые технологии прошли долгое тестирование в Европе и США и зарекомендовали как уникальные и безопасные для природы способы мойки авто.
Клиенты обратившиеся к нам, забывают об очередях на обычные мойки, о неквалифицированном персонале и царапинах песка от популярной якобы бесконтактной мойки. На самом деле это способ еще более опасен для лкп автомобиля, так как мойщики буквально вбивают струей под давлением грязь в верхний слой краски, буквально уничтожают щелочными шампунями слой лака автомобиля. Именно поэтому современные автомобили после обычной мойки через 2 года становятся матовыми и именню отсюда произросло выражение пескоструй.
Технологии компании Wax 24 позволяют сохранить автомобили в первозданном виде, а в некоторых случаях еженедельная мойка авто частично восстанавливает слой поврежденного лака автомобиля.
С помощью специальных средств технологии сухой мойки - мы экономим ваше время, ресурсы природы, так как средства для мойки полностью безопасны и биоразлагаемы, экономим до 300 литров воды при каждой мойке автомобиля. И это только часть плюсов технологии Wax 24.
Дополнительно мы осуществляем профессиональную мойку двигателя, предпродажную подготовку, безопасную сухую химчистку салона автомобиля аналогов которой нет на рынке.

Сухая мойка автомобилей, мобильная мойка - Wax24

Всё о тюнинге отечественных автомобилей. Сегодня я решил поинтересоваться тюнингом нашей родной Оки. И вот что из этого получилось. Оказывается она у тюнеров пользуется не меньшей популярностью, чем Смарт. Но более всего мне понравилась наша малолитражка в исполнении компании «Гладков-Сервис», с двигателем мощностью… в 210 л.с. и 300 Нм крутящего момента.Собственно эта машинка получила не только двигатель: задний привод, среднемоторную компоновку – прям родстер. С экстерьером поступили довольно патриотично, оставив квадратную узнаваемость «Оки». Правда, оснастив ее другим бампером с интегрированным спойлером и немного переделанным капотом. Сзади особо выразительны широченные крылья. Все выполнено из тонколистовой стали как естественное продолжение кузова. Задняя дверь получила вентиляционные отверстия. Ну и, конечно, нельзя не заметить заднее антикрыло ProSport на кромке крыше.
Сказав про задние арки, нужно отметить, что автомобиль получил разные колеса. Спереди стоят 13-дюймовые кованые диски с шинами Yokohama A539 195/55R13. А вот сзади уже 15-дюймовые колеса American Racing, обутые в шины Cooper Cobra 295/ 50R15. Настоящий dragracing style.Но, разумеется, самое интересное это двигатель. Сам мотор вроде бы ничем не примечателен: впрысковый от ВАЗ-2112 объемом 1600 куб. см, но есть нюансы. Дело в том, что основная специализация компании «Гладков-Сервис» - системы турбонаддува для машин отечественного производства. Вот и этот мотор оснащен турбиной от Nissan Skyline. Конечно, доведен и сам мотор. Установлены форсунки (308 куб. См/мин), топливный насос Bosch (от двигателя ЗМЗ-406 производительностью 130 л/ч), спортивный воздушный фильтр, дроссельная заслонка 54 мм, поршни (спецзаказ, технология жидкой штамповки), распределительные валы (впуск-фаза 256 градусов, подъем 8.6. выпуск-фаза 262, подъем 9.4). жидкостный интеркулер от Subaru Legacy Twin Turbo, радиатор охлаждения масла и т. д. Блок цилиндров также усилен. Выпускной коллектор «Гладков-Сервис» изготавливает особо, под установку турбины. Причем это классическое чугунное литье. Выхлопная система довольно компактная, но уместился прямоток с двумя овальными насадками ProSport.Заявленная «Гладков-Сервис» мощность мотора - 210 л. с. на 6200 об/мин, а крутящий момент -300 Нм в диапазоне 2500-4500 об/мин. Нереальные цифры, но им можно верить, поскольку компания обладает собственным динамометрическим испытательным стендом Schenk. Можно догадаться, какая динамика у этой Оки.Заявленная «Гладков-Сервис» мощность мотора - 210 л. с. на 6200 об/мин, а крутящий момент -300 Нм в диапазоне 2500-4500 об/мин. Нереальные цифры, но им можно верить, поскольку компания обладает собственным динамометрическим испытательным стендом Schenk. Можно догадаться, какая динамика у этой Оки.

Всё о тюнинге отечественных автомобилей

ПМК Юность. 💜 Проведи с пользой свой досуг!
ЗАНЯТИЯ ДЛЯ МОЛОДЕЖИ 14-35 лет абсолютно бесплатно!
К занятиям может приступить человек с любым уровнем физической подготовленности.
Для Вас в клубе открыты секции:
«Рукопашный бой»
«Борьба и самооборона»
«Молодые мамы»
«Спортивная акробатика»
«Чирлидинг»
Тренажерный зал
А также кружки:
«Танцы»
«Выручай комната»
«Технологии сценической деятельности»
🚑 Для занятий НЕОБХОДИМА медицинская справка.
Скорее записывайся, ты не пожалеешь!

ПМК "Юность"

★ДЕКОР САЛОНА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ!!!★ АКВАПЕЧАТЬ★. ►УСТАЛИ ОТ СЕРОГО ПЛАСТИКА В САЛОНЕ?
►ХОЧЕТСЯ ОБНОВИТЬ СВОЮ ЛЮБИМУЮ МАШИНУ?
►СОБИРАЕТЕСЬ ПРОДАВАТЬ, НО ХОТИТЕ ПОДОРОЖЕ?
ТОГДА ОБРАЩАЙТЕСЬ К НАМ!!!
•Современная технология ИМЕРИС для нанесения эксклюзивного декора специально для ВАС!
Преобразите свой автомобиль индивидуально!
Позвоните нам прямо сейчас!!! •••+7(343) 286-61-90•••

★ДЕКОР САЛОНА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ!!!★ АКВАПЕЧАТЬ★