Поиск
Co cмыслом

Co cмыслом

Подписчики: 10 подписчиков
ID: 72215379

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club72215379

BMW E70 E71 CLUB KALININGRAD. BMW X5 E70 — второе поколение баварского кроссовера X5. Автомобиль был представлен в августе 2006 года на автосалоне в Париже. Продажи стартовали в ноябре 2006 года в Северной Америке и в начале 2007 года в Европе, закончились в конце 2013 . Как и предшественник E53, второе поколение собиралось на заводе в США.
Автомобиль оборудовался всевозможными электронными системами.
В базовое оснащение машины входило:
Система полного привода xDrive с переменным крутящим моментом.
Система динамического контроля устойчивости DSC.
Антиблокировочная система ABS.
Система дифференциального торможения ADB-X.
Система автоматического контроля устойчивости ASC-X.
Система контроля устойчивости при прохождении поворотов CBC.
Система динамического контроля за торможением DBC.
Система ограничения скорости спуска HDC.
Система Auto Hold
6 подушек безопасности

BMW E70 E71 CLUB KALININGRAD

!!!.............Клуб любителей suzuki LET'S.............!!!. Поставь свой голос в альбоме лучший летс!!!
Эта группа посвящена самому лучшему скутеру SUZUKI Let's
Внешность, управляемость и ударозащищенность...
Относительно современная внешность аппарата привлекает и радует взгляд (01-03). Развитые пластиковые облицовки обтягивают начинку скутера вполне органично, сохраняя при этом практичность – самые страдающие при падении части пластика выполнены из «матового», некрашеного пластика, который заметно прочнее глянцевого. Аппарат вооружен горизонтальным двигателем (поршень двигается параллельно асфальту), а отсюда, в большинстве случаев, вытекает такая проблема – приемная труба глушителя оказывается нижней точкой конструкции и преодоление препятствий (трамвайные рельсы, бордюры) связано с некоторым риском оторвать трубу и повредить цилиндр. На Летсе эта проблема решена – прямо перед приемной трубой к раме приварен внушительный «плавник», и в рискованных ситуациях аппарат будет цепляться им, а не глушителем. Подвеска классическая – спереди «телескоп» без гидравлики, т.е. амортизация осуществляется простыми пружинами, перья снабжены пыльниками (которые предохраняют хромированную поверхность от пыли и песка), сзади обычный амортизатор, для полтинника возможностей такой подвески вполне достаточно. Так как большинство скутеров рассчитано на городскую эксплуатацию, то требовать от подвески идеальных характеристик не стоит. Тормоза барабанные и при этом очень даже приличные, при исправных, нестарых колодках торможение адекватное и прогнозируемое. Вообще применяемые на большинстве скутеров прошлого века барабанные тормоза точно рассчитаны на массу аппарата плюс вес водителя с нормальным запасом, так что при условии, что вся система в нормальном техническом состоянии, останавливаться скутер будет на 5-ку.
Удобно-не-удобно...
Длинное полуторное сиденье позволяет удобно разместиться одному и нормально устроиться двоим, правда задняя часть седла тонковата и пассажира длительная поездка может быстро утомить (точнее не его самого, а ту его часть, которая находится в непосредственном контакте с сиденьем). При езде вдвоем пассажир имеет возможность пристроить ботинки на полике. Однако, не смотря на довольно приличные габариты скутера, коленки высокого человека упираются в руль. Происходит это из-за сильного наклона полика, обычно (если полик горизонтальный) можно сдвинуть щиколотки назад, тем самым, увеличив расстояние между коленом и рулем, здесь сделать так нельзя. Т.е. за рулем относительно комфортно разместится один высокий человек (190 см точно) и два человека пониже. Хотя, удобство понятие относительное – для каждого индивидуума существует свой порог комфорта – кому то будет вполне вольготно и на деревянной скамейке, а кто-то останется недоволен креслом Мерседеса. Отсюда вывод – если для Вас комфорт стоит на первом месте, то при выборе скутера лучше руководствоваться личными впечатлениями. Иначе может получиться, что, послушав заядлого спартанца, Вы останетесь недовольны. Под сиденьем приличный багажник (04), однако, не отделанный обычной мягкой вставкой – поверхность шлема легко повредить, если не подумать о мешке или не приклеить к стенкам что-нибудь мягкое. Также аппарат снабжен объемистым карманом (05), где уместятся две пластиковые бутылки и салфетки для шлема и зеркал. Металлический багажник, обрамляющий лючок бензобака (06), предназначен скорее для переноски скутера, чем для транспортировки грузов. Кофр на такую конструкцию установить весьма сложно, поэтому любителю дальних поездок придется поломать голову.
Электрика....
Сузуки славятся некоторой капризностью электрики и вот с чем это связано. Во-первых, катушка зажигания находится «на улице» и клеммы недостаточно изолированы от влаги, тут следует приложить руку и защитить их, например, силиконовым герметиком. Во-вторых, на Летсе АКБ, коммутатор и предохранитель (кстати, автомобильный) находятся под поликом (07), а отверстия под жгуты проводов, выходящих из отсека вообще не защищены от влаги. Через эти от

!!!.............Клуб любителей suzuki LET'S.............!!!

Танцевальная вело-студия Ритм. тел. 095 105 45 89
Разные направления танцев: Pole dance, Sexy pole dance,Бальные танцы, Hip-hop, Sexy R&B, Go-Go, гимнастика взрослая и детская, танцы для детей, кардиотренировка на проф.велосипедах под цветомузыку!
В студии два зала!!! Пока мамы и папы занимаютса на велосипедах детки танцуют или занимаютса гимнастикой очень удобно!
Студия №1 оснащена 16 профессиональными сайкл-тренажерами «ProForm» (США),
Удобный рычаг смены сопротивления;
Наличие рычага экстренного торможения (дополнительная система безопасности);
Держатель для бутылочки с водой, педали с фиксирующей пластиковой колодкой и ремнем туклипс;
Специализированное музыкальное оборудование (ЦВЕТОМУЗЫКА )и микрофонная гарнитура инструктора позаботиться о качественном восприятии команд тренера и Вашем удобстве.
Студия №2
оснащена хорошей аппаратурой и зеркалами, установлены два шеста, один стационарный один крутящийся, станок для растяжек.
ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ:
Беременность;
Послеоперационные состояния;
«Критические» заболевания сердца, такие как порок сердца, ишемическая болезнь сердца и некоторые другие. Это связано с тем, что при занятиях дается очень высокая нагрузка на сердечно-сосудистую систему, с целью увеличения ее выносливости и работоспособности;
Сахарный диабет, т.к. велика вероятность возникновения гипогликемических состояний;
Астма, т.к. в процессе тренировки человек очень активно дышит, что может спровоцировать астматический приступ. Но при большом желании и хорошем самочувствие все же рекомендуем Вам садиться ближе к источнику воздуха и не прилагать в процессе тренировки максимальных усилий, работая в комфортном режиме;
Варикозное расширение вен, но при большом желании посещать этот класс, рекомендуем уменьшить выполнения техник, стоя на педалях и не выставлять максимальный уровень сопротивления;
Травмы коленей – следить за правильной техникой вращения педалей и избегать критической нагрузки на коленный сустав.

Танцевальная вело-студия "Ритм"

Автоинструктор Ярославль обучение вождению. Ищете автоинструктора в Ярославле? Обращайтесь. 8 910 816 47 38 Валерий
- Подготовка к сдаче экзаменов в ГАИ
- Восстановление навыков
- Зимнее вождение (торможение двигателем, экстренное торможение на снежной дороге, управляемый занос)
- отработка целевых маршрутов дом - работа, дом - дача
Обучение вождению в Ярославле, подготовка к экзаменам в гаи Ярославль, инструктор в Ярославле, уроки вождения Ярославль, вождение в Ярославле, экзаменационные маршруты Ярославль.

Автоинструктор Ярославль обучение вождению

SHAMAN MOTORS. ⚙️СВАП
⚙️ТЮНИНГ
⚙️РЕМОНТ ДВС
⚙️РЕМОНТ ХОДОВОЙ
⚙️РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ
⚙️РЕМОНТ АКППМКПП
⚙️РИХТОВКА/ПОКРАСКА/МОЙКА
🚘Ул. Щорса 9
📞8-960-495-85-55