Поиск
Школа Вольной Борьбы и Самбо , города. Алатырь

Школа Вольной Борьбы и Самбо , города. Алатырь

Подписчики: 85 подписчиков
ID: 79402893

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club79402893

Ремонт (прокачка) амортизаторов Красноярск 🔧🔩. Ремонт газо-маслянных стоек, аммортизаторов! Гарантия 6 месяцев! Ремонт снятой стойки от 300р. Ремонт со снятием/установкой-от 800р. Ремонт подвески Замена частей тормозной системы Замена масла в двигателе
Запись по телефону. Звонить писать, в удобное для вас время! Работаем каждый день и КРУГЛОСУТОЧНО!!!
ИНФОРМАЦИЯ
Газо-масляная стойка устроена таким образом, что газ находящийся в наружнем цилиндре давит на масло вытесняя шток из внутреннего цилиндра и тем самым исключая провалы и вспенивание масла, а также давлением газа распирает изнутри сальник благодаря этому он плотнее прилегает к штоку, так что масляные подтеки на ремонтных стойках как правило пропадают после закачки газа. Бывают исключительные случаи в пределах 10% которым уже ничто не помогает.
Из собственного опыта могу смело утверждать, что сухая без видимых подтеков и не издающая во время движения посторонних стуков(пробоев) стойка, не показатель ее полноценной работоспособности. Даже автомобили с 3-4х годовым сроком эксплуатации в сравнении с аналогичным новым, становится более валким в поворотах, понижается клиренс, глубокий провал передней части кузова при торможении в следствии чего увеличивается тормозной путь. Одной из основных причин является не достаточное давление газа в цилиндре стойки амортизатора. Это нормальный естевственный процесс, так как газ под давлением через сальник даже на новой стойке лежащей на прилавке магазина имеет микро утечку и с годами давление снижается, особенно этот процесс прогрессирует при эксплуатации автомобиля в зимнее время при низких температурах.
После того как газ вытек из стойки масло начинает вспенивать и выдавливать через ослабленный сальник, затем начинают появляться посторонние стуки в подвеске при наезде на неровные участки дороги, разбивает внутренние перепускные клапана после чего одним добавлением масла и газа ее уже не восстановить. Потребуется либо хирургическое вмешательство высококлассных специалистов в данной области ремонта дающих гарантию, коих у нас единицы, да и ремонт мертвой стойки обойдется не дешево, или замена на «оригинал». Выбор всегда за Вами.
Но чтобы не доводить стойки до реанимации рекомендуем в качестве профилактики при появлении масляных образований в верхней части стойки (амортизатора) или повышенной мягкости (валкости) подвески, делать своевременное обслуживание в специализированных сервисах, тем самым в разы увеличивается ресурс стоек и ходовой части автомобиля. Данная технология не имеет аналога, т.к. этот метод используется на конвейере при изготавлении стоек, всеми компаниями производителями.

Ремонт (прокачка) амортизаторов Красноярск 🔧🔩

2-Д (ДимДимыч) АВТОРЕМОНТ. АТЭНШЕН ПИПЛЫ ! Заболела ваша машинка ? Пора проводить текучку ? Снизу что то начало делать бум-бум(опоры ДВС)? или дзинь-дзинь(защита картера о глушитель)? А может кряк-кряк(сайлент-блоки рычагов)? Руль живёт сам по себе (куча причин) ? А может сердечко колотится не в такт (система жизнеобеспечения ДВС)?Или жопа обгоняет морду (сайлент-блоки з/п)?Вибрация при торможении (аж кончить можно) ВЭЛКОМайте - посмотрим , потрогаем , послушаем !!! Расскажу , покажу и помогу! НЕТ нерешаемых вопросов - есть НЕЖЕЛАНИЕ их решать !!! Тружусь в гараже с огромной ямой на Галеева 4-а (Сов площадь , центр-ый Переговорный пункт , вниз к Техникуму связи) Срастуха по тел. 8-927-410-96-35 .

2-Д (ДимДимыч) АВТОРЕМОНТ

мирне паркур BMX. для крутих чуваків які займаються .паркуром.История умалчивает, когда и кто придумал BMX, но все же он существует и продолжает развиваться во всем мире, и в нашей стране. Как и большинство современных видов спорта, BMX был создан в Америке. Сначала это был просто маленький велосипед, не предназначенный ни для каких трюков! На нем просто ездили! Вскоре отвязные парни, которым надоело просто ездить, начали прыгать, и носиться по улицам. И производители стали разрабатывать и предлагать новые конструкции таких велосипедов. Среди первых были: Haro, GT, Hutch, Skyway и Mongoose. Но все же самые реальные байки производили только GT и Haro. Торомоза были просто никакими! В то время наилучшими тормозами были ACZ Z-Rims, но они были сделаны из пластика или нейлона. Об их качестве выводы делайте сами! Вскоре была созадана Американская Фристайл - Ассоциация (AFA). Она объединяла сотни райдеров-гонщиков, flatland'еров и фанатов Vert. Все райдеры старались следовать традициям AFA и надевали полную защиту, не взирая на дисциплину. К тому времени не было шлемов Protec, так что приходилось делать cherry picker'ы и nourie stand'ы в огромных шлемах Ecko. В AFA были начинающие, опытные, эксперты и профессионалы, разделённые на 4 группы: от 13 и младше, 14-15, 16-18, 19 и старше. В одном из состязаний было 120 участников в категории 16-18 среди экспертов по флэтлэнду. Лучшие райдеры соревновались как во флэте, так и в верте. Деннис Мак-Кой (Dennis McCoy) был известен своим флэтлэндом.Уход за байком был частью катального дня. Перед катанием нужно было протирать торомоза, закручивать пеги (тогда они наворачивались на ось, что довольно часто приводило к поломке оси). В 80е не было хромовых ободов (а хром - наилучшая поверхность для торможения), так что научиться делать Endo, было круто! Вскоре появился первый настоящий фристайловый байк Haro Sport. У него были опускающиеся пеги, тормоза mags и GYRO (система, позволяющая вращатся рулю на 360 градусов, не запутывая тормозные тросики). В 1988 появились первые байки, перешедшие на 990е тормоза. Появляются новые компании. Самый навороченный Haro продавался с 48-спицевыми ободами. В то время рама все еще оставляла желать лучшего. Год службы, максимум два - все, что вы могли ожидать от своей рамы.Компания Hammer представила защиту для голеней. Они использовали для смягчения неопрен и вспененную резину. Это было настоящим спасением для многих райдеров, потому что они просто убивали свои голени об педали и пеги. В истории BMX есть 3 года, в которые он не то, что не развивался, а просто исчезал! Это время с 1989 по 1991 года. Соревнования прекращались, байкерам надоело тратить огромные средства на покупку зап.частей, и починку велосипедов. Журналы либо закрывались, либо не соответствовали тематике. 1991 год становился смертью фристайла. Но появился парень, готовый сделать байки немного лучше. Его звали Билл. Началось возрождение фристайла. Компания Standard Industries представила первую длинную закаленную ось для фристайла, что позволило исполньзовать пеги с новой технологие крепления - deep socket bolt on (они прикручивались болтом, как на современных байках). Matt Hoffman провел BS - Bicycle Stunt - серию соревнований. Это были первые соревнования, доказавшие, что чем меньше правил и чем безбашеннее участники, тем лучше. Без исключений, флэт, верт и стрит - все было там. Был ли ты профи или только начинающим - не было разницы! Серия BS была началом для X-Games и B3 (X-Trials). Появился журнал Ride и представил фристайл в таком виде, в каком никто этого раньше не делал. Они допускали (о, нет!) нецензурные слова на своих страницах и давали рекламу маленьких компаний. Hoffman Bikes раскрутилась и райдинг начал подходить к высшей точке своего развития. Похоже, это был лучший год для соревнований. Райдеры наконец-то осознали, что могут

мирне паркур BMX

BMX_Perevalsk. Официальная группа BMX_Perevalsk
ஜ════════════ஜ۩۞۩ஜ═════════ Уважаемый посетитель
│★Добро пожаловать в нашу группу BMX_Perevalsk ★
История bmx началась с 70-х годов. Bicycle Moto Extreme зародился в США, где юные поклонники мотокросса хотели выполнять схожие трюки на велосипедах. Сначала они это делали на обычных великах, а уже потом был сделан первый ВМХ на маленьких колесах. Однако, тогдашние bmx слабо напоминали нынешние. Они были неудобными, конструктивно другими, руль не мог поворачиваться на 360 градусов. Но прогресс шел, велосипеды совершенствовались, в средствах массовой информации шла популяризация этого вида, и уже к 90-м годам bmx плотно вошел в разновидности экстремального спорта.
BMX считается трюковым видом спорта. Просто кататься на нем не совсем удобно, а вот выполнять различные элементы - самое то.
Рейсинг - гонка по специально оборудованной трассе. На старт выходит до 8-ми велосипедистов.
Кросс - высокоскоростное передвижение по специальной трассе с большим количеством прыжков. Красивое и зрелищное направление bmx.По статистике в России самый популярный вид - стрит. Заниматься им проще всего, ведь достаточно купить велосипед и все. Многие начинают именно с него, а потом уже, если есть желание, переходят в другие дисциплины и реализуют себя там.История умалчивает, когда и кто придумал BMX, но все же он существует и продолжает развиваться во всем мире, и в нашей стране. Как и большинство современных видов спорта, BMX был создан в Америке. Сначала это был просто маленький велосипед, не предназначенный ни для каких трюков! На нем просто ездили! Вскоре отвязные парни, которым надоело просто ездить, начали прыгать, и носиться по улицам. И производители стали разрабатывать и предлагать новые конструкции таких велосипедов. Среди первых были: Haro, GT, Hutch, Skyway и Mongoose. Но все же самые реальные байки производили только GT и Haro. Торомоза были просто никакими! В то время наилучшими тормозами были ACZ Z-Rims, но они были сделаны из пластика или нейлона. Об их качестве выводы делайте сами! Вскоре была созадана Американская Фристайл - Ассоциация (AFA). Она объединяла сотни райдеров-гонщиков, flatland'еров и фанатов Vert. Все райдеры старались следовать традициям AFA и надевали полную защиту, не взирая на дисциплину. К тому времени не было шлемов Protec, так что приходилось делать cherry picker'ы и nourie stand'ы в огромных шлемах Ecko. В AFA были начинающие, опытные, эксперты и профессионалы, разделённые на 4 группы: от 13 и младше, 14-15, 16-18, 19 и старше. В одном из состязаний было 120 участников в категории 16-18 среди экспертов по флэтлэнду. Флэтлэнд рулил. Лучшие райдеры соревновались как во флэте, так и в верте. Деннис Мак-Кой (Dennis McCoy) был известен своим флэтлэндом. Уход за байком был частью катального дня. Перед катанием нужно было протирать торомоза, закручивать пеги (тогда они наворачивались на ось, что довольно часто приводило к поломке оси). В 80е не было хромовых ободов (а хром - наилучшая поверхность для торможения), так что научиться делать Endo, было круто! Вскоре появился первый настоящий фристайловый байк Haro Sport. У него были опускающиеся пеги, тормоза mags и GYRO (система, позволяющая вращатся рулю на 360 градусов, не запутывая тормозные тросики). В 1988 появились первые байки, перешедшие на 990е тормоза. Появляются новые компании. Самый навороченный Haro продавался с 48-спицевыми ободами. В то время рама все еще оставляла желать лучшего. Год службы, максимум два - все, что вы могли ожидать от своей рамы. Компания Hammer представила защиту для голеней. Они использовали для смягчения неопрен и всп

Курсы Контраварийной Ледовой подготовки. КОНТРАВАРИЙНАЯ ПОДГОТОВКА на льду ,курс с профессиональным инструктором .ПРИЁМЫ БЕЗОПАСННОГО И ЭКСТРИМАЛЬНОГО ВОЖДЕНИЯ на скользкой дороге :РАЗГОН , Экстренное ТОРМОЖЕНИЕ ,СНОС ,ЗАНОС, ДРИФТ,ПОЛИЦЕЙСКИЙ РАЗВОРОТ,РАЗВОРОТ НА 180 и 360 градусов; прочувствовать особенности поведения вашего авто ,резины ,систем стабилизации на скользком покрытии снег-лёд. СЕЗОННАЯ АДАПТАЦИЯ К ЗИМНИМ ДОРОЖНЫМ УСЛОВИЯМ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ И ПРОФЕСИОНАЛЬНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ ==== ПОВЫШЕНИЕ ВОДИТЕЛЬСКОГО МАСТЕРСТВА...))КУЛЬТУРЫ ВОЖДЕНИЯ ..))И БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЦЕЛОМ...)))===

Курсы Контраварийной Ледовой подготовки