Поиск
Подслушано на Вындин-остров для молодёжи!!!

Подслушано на Вындин-остров для молодёжи!!!

Подписчики: 36 подписчиков
ID: 79667591

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club79667591

Описание

Свои Истории

Ошиповка Шин Архангельска. Представляем инновационную технологию повторной ошиповки зимних колес. Она вдохнёт вторую жизнь в зимнюю резину, лишившуюся части или всех своих оригинальных шипов. Даже дорогие колеса именитых производителей теряют шипы гораздо раньше, чем исчерпывается ресурс покрышки. Обычная ситуация после пары зимних сезонов — протектор как новый, а шипов почти не осталось. Чтобы обеспечить себе безопасность на зимней дороге, приходится покупать новый комплект резины.

Ошиповка Шин Архангельска

Американские авто ft Gangster VIP. История Muscle Car
Всё началось в 1964-м году...
Начало истории «мускулистых» автомобилей положил Pontiac GTO, сошедший с конвейера General Motors в 1964-м году. Это был обычный двухдверный седан среднего класса, но с мощным 8-цилиндровым двигателем, двухкамерным карбюратором, усиленными тормозами и жёсткой подвеской. Это позволяло почти двухтонной машине разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд! Модель оказалась не просто успешной — она дала старт гонке автопроизводителей за мощностью автомобилей и кошельком потребителей...
Pontiac GTO
1964 - 1974
История
Источник: «Энциклопедия Muscle Car Михаила Дия». Все права защищены. www.mcar.ru
Pontiac GTO выехал с конвейера в 1964-м году и перерезал красную ленточку, открывшую эру Muscle Car. Это был эксперимент, который затеял великий John DeLorean, работавший тогда на Pontiac. Он представил GTO как опцию для автомобиля Pontiac Tempest, фактически улучшенную версию с более мощным мотором. Де Лориан предложил спортивные шины, чёткое рулевое управление, сдвоенный выпуск, и мощный двигатель V8 объемом более шести литров, позаимствованный у собрата по конвейеру - Pontiac Bonneville, который развивал 350 л.с. В 1965-м Tempest GTO обзавёлся обновлённым кузовом - более массивным и отточенным, фары сменили горизонтальное расположение на вертикальное. В 1965-66-х годах продажи достигли отметки почти в 100 000 автомобилей в год - это был рекорд среди реализованных Muscle Cars за все 10 лет существования этих автомобилей.
Обзаведясь в 1967-м году обновлённым кузовом, GTO задал ещё одну моду - обводы крыльев по подобию бутылки Coca-Cola. Это дизайнерское решение немедленно начали использовать конкуренты. В 1968-м GTO постиг глобальный рестайлинг, фактически получилась совсем другая машина, имеющая мало общего с версиями 65-67-го годов. Кузов фастбэк, опция в виде убирающихся фар на манер Dodge Charger, и по-настоящему «мускулистая» внешность. Но главное что обновлённый GTO опять представил инновационное решение и задал моду на отсутствие классического бампера. В 1969-м году наступил пик популярности Pontiac GTO, в основном благодаря тому, что появилась очень мощная версия, получившая название «The Judge». Для неё предлагались четыре модификации двигателя V8 мощностью от 265 до 370 лошадиных сил.
В 1970-м году GTO опять сменил кузов, рестайлинг вообще тогда происходил очень часто. Но главным было вот что: появился по настоящему «мускулистый» мотор, с сумасшедшим объёмом 7,4 литра. В этот период многие Muscle Cars стали намного тяжелее, включая и GTO, поэтому и моторы выросли в мощности, правда, ненадолго - топливный кризис был не за горами. Тогда же появилась интересная опция - пневмоуправляемая выпускная система, смысл которой в том, что кнопкой на консоли водитель мог ослабить сопротивление на выпуске и тем самым увеличить мощность, а вместе с этим и уровень шума.
С 1971-го года популярность Muscle Cars пошла на спад и даже 7,4-литровый двигатель, который ставился на базовую модель GTO, уже не помогал. Корпорации с трудом удалось реализовать 10 000 автомобилей. В 1972-м году руководство General Motors приняло решение о прекращении выпуска GTO как отдельной модели. Последующие три года до полного исчезновения GTO вернулся к истокам - стал опцией для моделей Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport и Ventura. Продажи тоже падали пропорционально и к 1974-му году Muscle Cars исчезли, как редкий вид.

Американские авто ft Gangster VIP

Шины Marangoni (Италия) в Ахтырке. Группа, которая создана для автолюбителей, а точнее для тех ,кто разбирается в качественной авторезине. Здесь будут делиться мнениями, дискуссировать и даже для всех будет возможность приобрести себе новые покрышки Marangoni зима-лето.
О самом бренде Marangoni: а данный момент легковые шины MARANGONI уже зарекомендовали себя в Украине как качественные надежные шины.
На протяжении около двадцати лет компания Marangoni Tyre представляет на рынке инновационную продукцию, которая в течении всего этого времени подтверждает свои великолепные технические характеристики, а также является отличным решением в плане отношения цена-качество.
Производитель шин MArangoni, начиная с 2012 года и по сегодняшний день, является официальным техническим спонсором и эксклюзивным поставщиком шин для дрифтинга, для 3-х кратного чемпиона по дрифтингу всеукраинского чемпионата Ukrainian Drift Championship.

Шины Marangoni (Италия) в Ахтырке

Шины Федерал в России. Компания Federal Tyres была основана в 1954 году в Тайване. За последние 60 лет мы создали сеть из более чем 120 рынков сбыта по всему миру. Наша компания славится высококачественными шинами, которые предоставляют великолепную управляемость, эффективность, мощь и безопасность.
Federal продает шины на территории России с 2004 года. Россия является одним из приоритетных рынков для нашей компании. Мы являемся единственной Тайваньской компанией, которая поставляет высокотехнологичную продукцию с гоночной родословной, которая доступна для каждого водителя. Инновационные шины Federal спроектированы специально для Русских водителей и Русских дорог. Наши шины доступны, но при этом не уступают в качестве, надежности и безопасности.
Так что, если вы ищите острых ощущений на высоких скоростях и по доступной цене, выбирайте Federal и прокатитесь с Красными Дьяволами.

Шины Федерал в России

ШИПОмонтаж Дошиповка зимних шин Чайковский. Повторная ошиповка и дошиповка зимних шин для легковых автомобилей и внедорожников по инновационной технологии.
Даже дорогие колеса именитых производителей теряют шипы гораздо раньше, чем исчерпывается ресурс покрышки. Обычная ситуация после пары зимних сезонов — протектор как новый, а шипов почти не осталось. Чтобы обеспечить себе безопасность на зимней дороге, приходится покупать новый комплект резины. Повторная ошиповка шин вдохнёт вторую жизнь в вашу зимнюю резину, лишившуюся части или всех своих оригинальных шипов, и позволит сэкономить на новом комплекте зимних покрышек.
Процесс вторичной ошиповки аналогичный тому, что применяется при ошиповке новой резины.
Главное отличие — это форма ремонтного шипа, которая позволяет ему прочно удерживаться в старых и разбитых отверстиях. Уникальная форма шипа (патент № 98355), разработанная специалистами компании «Теком», гарантирует ему надежную фиксацию в резине протектора.
Новая технология позволяет ошиповывать б/у колеса, сохраняя необходимые характеристики и продлевая срок их службы! Это подтверждено тестами, проведенными на базе испытательной лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада. Тесты показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же как и при заводской ошиповке. Длина тормозного пути по сравнению с оригинальными шипами остается неизменной.
Разрушение твердосплавной вставки, ответственной за сцепление, приводит к снижению рабочих характеристик на льду. Если проблемы были обнаружены, то стоит обратиться за услугой дошиповки.
К плюсам дошиповки и перешиповки относят:
— увеличение жизненного цикла шины до почти полного износа;
— надежную фиксацию;
— стойкость к коррозии и химическим реагентам.
Ремонтный шип разработан специально для дошиповки б/у резины.
Требования к б/у зимней автошине:
•Автошина должна быть изначально ошипованная заводом-изготовителем.
•Остаточный протектор не менее 7 мм.
•Отверстия для посадочных мест шипа не должна иметь надрывов и разрушений.
ВАЖНО!!!
После восстановления шипов шины необходимо обкатать в течении первых 500 км., рекомендации по обкатке такие же как и для новых шин: избегать резких торможений и разгонов, соблюдение щадящего скоростного режима, избегать резких наездов на препятствия (рельсы, ямы, выбоины и т.д.)
👉ШИНОМОНТАЖ👈
👉БАЛАНСИРОВКА 👈
👉МЕЛКИЙ РЕМОНТ👈

ШИПОмонтаж Дошиповка зимних шин Чайковский