Поиск
парикмахерская в Зеленогорске

парикмахерская в Зеленогорске

Подписчики: 66 подписчиков
ID: 80045089

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club80045089

АвтоБага. Ремонт подвески
Системы отопления,охлаждения
Выхлопной системы
Двигателя автомобиля
Системы торможения
Системы зажигания и впрыска
Шиномонтаж (R13-R21)
Ремонт стекол
Замена масла

АвтоБага

5D КИНОЗАЛ в МТВ центре г. Чебоксары. Кинотеатр расположился в МТВ Центре на пятом этаже. Посетители смогут не только смотреть фильмы, но и чувствовать запахи и движения.
Фильмы 5D снимаются отдельно по специальной технологии, благодаря которой зрители в зале смогут ощутить «эффект присутствия». Посетители кинотеатра смогут не только видеть голографическую картинку, слышать звуки, чувствовать запахи в формате 3D, но и испытать на себе эффекты присутствия ветра и дождя. Зрители даже будут двигаться на специальных креслах.
Побывать в космосе, опуститься в глубины океанов или прокатиться на американских горках — все это реально, благодаря инновационным технологиям. Единственное, что потребуется, — посетить первый в столице 5D-кинозал, сесть в кресло и надеть специальные очки.В 5D кинотеатре эффект присутствия зрителя формируется не только за счет объемного изображения, но и за счет иных спецэффектов. В стереозал не будут допускаться дети до 5 лет, люди в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, посетители с едой и напитками, а также те, чей вес превышает 100 кг, - допустимую для кресла в 5D-стереозале норму. Просмотр фильмов технологии 5D не рекомендуется беременным женщинам, лицам с болезнями сердечно-сосудистой системы и сосудов головного мозга, а также психически неуравновешенным людям. Справку с посетителей стереозала никто требовать не будет, однако позаботиться о состоянии своего здоровья им придется самостоятельно, решив, идти на сеанс или нет.
5D аттракцион – по праву можно считать одним из лучших видов отдыха. Они дарят радость, от них захватывает дух, а сердце бьётся чаще! Посетители 5D аттракциона попадают в мир иллюзий и невероятных ощущений.
Максимальный эффект присутствия достигается за счет огромного панорамного экрана, качественной 3D графики, стерео очков и объемного звука.
Объёмное изображение на экране сопровождается спецэффектами, имитирующими движение, поворачивающими зрителей то вправо, то влево, подбрасывающими их вверх и внезапно опускающими вниз, строго следуя за действием на экране, будь то стремительный полет сквозь глубины вселенной или головокружительная гонка. Система подвижности максимально достоверно имитирует эффекты движение кабины. Посетители в полной мере ощущают ускорение и торможение, вибрацию при полете и удары от попадания снарядов.
Именно поэтому при просмотре фильмов в 5D кинотеатре зритель полностью окунается в его атмосферу, становится непосредственным участником действа, которое происходит на экране. Бурю эмоций и выброс адреналина, сопровождающие просмотр 5Dфильмов, сложно описать. Это нужно увидеть и прочувствовать самому!
ЦЕНА БИЛЕТА: 150 рублей.
В БУДНИЕ ДНИ - до 13:00 цена билета 100 рублей, после 13:00 - 150 рублей

5D КИНОЗАЛ в МТВ центре г. Чебоксары

Тормозные диски, колодки! ДОСТАВКА!!! PowerStop. Тормозные диски, колодки! Доставка!!! Низкие цены!!!PowerStop, Brembo,Bosch, Zimmermann,Remsa,Textar,ATE.
(093) 500-67-22
ICQ 279294444
Тормозные колодки, тормозные диски
Предлагаем Вам широкий выбор запчастей тормозной системы: тормозные колодки дисковые, тормозные диски от ведущих мировых производителей: Brembo, Bosch, Roadhouse, Remsa, PowerStop, Otto Zimmermann, Textar,ATE Вентилируемые и перфорированные тормозные диски. Для города и спортивной езды. Заказанные запчасти мы доставляем курьером по г. Киеву, а также курьерскими службами в любой уголок Украины. Оплатить автозапчасти Вы сможете во время получения заказа. Чтобы получить консультацию по подбору тормозных колодок и тормозных дисков на Ваше авто - свяжитесь с менеджером по телефонам: (093) 500-67-22.
Тормозные колодки – это важный элемент тормозной системы. От них зависит эффективная работа тормозов. Правильная тормозная колодка не только отлично тормозит, но и сохраняет тормозной диск целым в течение многих лет.
Тормозная колодка состоит из двух частей – фрикционной накладки и каркаса. Смесь для изготовления фрикционной накладки может быть разной по составу и зависит от производителя. В состав этой смеси входит асбест. Стоит сказать несколько слов об этом материале. Многие защитники окружающей среды утверждают, что асбест небезопасен с экологической точки зрения. Есть исследования подтверждающие, что он вреден, но только в распыленном состоянии. Отказаться от него на данный момент трудно, потому асбестосодержащие колодки обладают самыми лучшимидискосберегающими свойствами. Качественная тормозная колодка должна обладать следующими характеристиками: - создавать постоянное и эффективное торможение, независимо в каком режиме эксплуатируются тормоза. Даже при интенсивном торможении со скоростей около 200 км/ч, тормозная колодка не должна “плыть” - долгий срок эксплуатации. Если колодка отлично тормозит, но через 3000 км требует замены, то она не годится для использования на автомобиле. Конечно во многом, срок службы колодок зависит от индивидуального стиля вождения, но все равно, если приходиться менять колодку всего через 3000 км – значит, вы используете плохие тормозные колодки. - колодка не должна разрушать тормозной диск. Потому что придется менять не только тормозную колодку, но и тормозной диск. - обладать приемлемой стоимостью. Если тормозная колодка стоит слишком дешево, это должно вас насторожить. Прежде чем купить тормозные колодки, обратите внимание на некоторые детали У колодок должен быть безупречный внешний вид. Допустимо: если на сырьевом материале колодок присутствуют выпуклости небольшого размера или неравномерный замес до 5% поверхности, сколы на поверхности занимают 1%, краска на поверхности 10% или трещины не больше 10 мм. Недопустимо: если на поверхности колодок присутствуют материалы не входящие в компоненты смеси (мусор, стружка), трещины больше 10 мм, промежуток между пластиной и материалом, опорная пластина или поперечное ребро колодки погнуто. Тормозная колодка должна быть в полиграфической упаковке высокого качества. В комплекте присутствует инструкция или паспорт. Помните о своевременной диагностике всех узлов тормозной системы.

Тормозные диски, колодки! ДОСТАВКА!!! PowerStop

Luxgen. Вперед в будущее! Автомобили LUXGEN свалились как снег на голову — малоизвестная даже на континентальном Китае компания договорилась о сборке машин с российским заводом Дервейс! LUXGEN — это плод тайваньской корпорации YulonGROUP, завязанной в автоиндустрии с 1953 года. LUXGEN основан в 2008 году с целью интегрирования разработок Тайваньской ИТ-индустрии в область автомобилестроения для создания нового поколения интеллектуальных транспортных средств. Открыл продажи в России полноразмерный кроссовер LUXGEN U7 SUV. Хорошие материалы, «трехмерные» шкалы приборов, огромный жидкокристаллический дисплей, есть электропривод двери багажника, шесть подушек безопасности, кожаный салон, 3-х зонный климат-контроль, умный круиз-контроль, восемь камер кругового обзора, поворотные ксеноновые фары, светодиодные блоки фар, системы ночного видения и распознавания дорожной разметки, аудиосистема c 8-ю динамиками JBL. В разработке медиасистем участвует HTC, которая владеет частью акций компании. Интересено какое сердце авто — турбомотор объемом 2,2л с алюминиевым блоком и нагнетателем GARRETT создан силами французской фирмы LMM (Le Moteur Moderne) и канадской DELPHI, пятиступенчатый адаптивный автомат с ручным режимом — AISIN. Разработать полноприводную платформу с независимыми подвесками тайваньцам помогали MAGNA и PRODRIVE, муфта межосевого дифференциала — JTEKT. Всегда на чеку антиблокировочная система тормозов, система курсовой устойчивости, система распределения тормозных усилий, помощник при экстренном торможении, система контроля тяги... Вскоре к нам приедет выросшая из U7 SUV - LUXGEN U7 TURBO. Не за горами появление и среднеразмерного кроссвера LUXGEN U6 TURBO. LUXGEN запустит в серию седан S5 с бензиновыми турбомоторами объёмами 1.8 и 2.0 и адаптивным автоматом — родившийся из концептуального электромобиля NEORA.
Ныне разработчиками LUXGEN руководит китайский дизайнер Джеймс Шир, бывший ведущий стилист GM и автор таких автомобилей как Buick LaCrosse, Buick GL8 и Chevrolet Sail. GM предлагали ему продолжить работу в Детройте, но Шир предпочел осесть в Китае —где, по его словам, трудиться не только выгоднее, но и интереснее. Дизайн LUXGEN U7 SUV был заказан в итальянском ателье Bertone — ныне куратор его дизайна, бывший бертоновский шеф-стилист Самуэль Щуффар, теперь живет и работает в Китае.

▼BmX▲. История BMX
История умалчивает, когда и кто придумал BMX, но все же он существует и продолжает развиваться во всем мире, и в нашей стране. Как и большинство современных видов спорта, BMX был создан в Америке. Сначала это был просто маленький велосипед, не предназначенный ни для каких трюков! На нем просто ездили! Вскоре отвязные парни, которым надоело просто ездить, начали прыгать, и носиться по улицам. И производители стали разрабатывать и предлагать новые конструкции таких велосипедов. Среди первых были: Haro, GT, Hutch, Skyway и Mongoose. Но все же самые реальные байки производили только GT и Haro. Торомоза были просто никакими! В то время наилучшими тормозами были ACZ Z-Rims, но они были сделаны из пластика или нейлона. Об их качестве выводы делайте сами!
Вскоре была созадана Американская Фристайл - Ассоциация (AFA). Она объединяла сотни райдеров-гонщиков, flatland'еров и фанатов Vert. Все райдеры старались следовать традициям AFA и надевали полную защиту, не взирая на дисциплину. К тому времени не было шлемов Protec, так что приходилось делать cherry picker'ы и nourie stand'ы в огромных шлемах Ecko. В AFA были начинающие, опытные, эксперты и профессионалы, разделённые на 4 группы: от 13 и младше, 14-15, 16-18, 19 и старше. В одном из состязаний было 120 участников в категории 16-18 среди экспертов по флэтлэнду. Флэтлэнд рулил. Лучшие райдеры соревновались как во флэте, так и в верте. Деннис Мак-Кой (Dennis McCoy) был известен своим флэтлэндом. Уход за байком был частью катального дня. Перед катанием нужно было протирать торомоза, закручивать пеги (тогда они наворачивались на ось, что довольно часто приводило к поломке оси).
В 80е не было хромовых ободов (а хром - наилучшая поверхность для торможения), так что научиться делать Endo, было круто! Вскоре появился первый настоящий фристайловый байк Haro Sport. У него были опускающиеся пеги, тормоза mags и GYRO (система, позволяющая вращатся рулю на 360 градусов, не запутывая тормозные тросики).
В 1988 появились первые байки, перешедшие на 990е тормоза. Появляются новые компании. Самый навороченный Haro продавался с 48-спицевыми ободами. В то время рама все еще оставляла желать лучшего. Год службы, максимум два - все, что вы могли ожидать от своей рамы.
Компания Hammer представила защиту для голеней. Они использовали для смягчения неопрен и вспененную резину. Это было настоящим спасением для многих райдеров, потому что они просто убивали свои голени об педали и пеги.
В истории BMX есть 3 года, в которые он не то, что не развивался, а просто исчезал! Это время с 1989 по 1991 года. Соревнования прекращались, байкерам надоело тратить огромные средства на покупку зап.частей, и починку велосипедов. Журналы либо закрывались, либо не соответствовали тематике. 1991 год становился смертью фристайла. Но появился парень, готовый сделать байки немного лучше. Его звали Билл.
Началось возрождение фристайла. Компания Standard Industries представила первую длинную закаленную ось для фристайла, что позволило исполньзовать пеги с новой технологие крепления - deep socket bolt on (они прикручивались болтом, как на современных байках).
Matt Hoffman провел BS - Bicycle Stunt - серию соревнований. Это были первые соревнования, доказавшие, что чем меньше правил и чем безбашеннее участники, тем лучше. Без исключений, флэт, верт и стрит - все было там. Был ли ты профи или только начинающим - не было разницы! Серия BS была началом для X-Games и B3 (X-Trials).
Появился журнал Ride и представил фристайл в таком виде, в каком никто этого раньше не делал. Они допускали (о, нет!) нецензурные слова на своих страницах и давали рекламу маленьких компаний.
Hoffman Bikes раскрутилась и райдинг начал подходить к высшей точке своего развития. Похоже, это был лучший год для соревнований. Райдеры наконец-то осознали