Поиск
ДИАГНОСТИКА ОРГАНИЗМА И МАССАЖ В КУРГАНЕ И ОБЛАС

ДИАГНОСТИКА ОРГАНИЗМА И МАССАЖ В КУРГАНЕ И ОБЛАС

Подписчики: 57 подписчиков
ID: 130765167

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

diagnosis.kurgan

BMX_Perevalsk. Официальная группа BMX_Perevalsk
ஜ════════════ஜ۩۞۩ஜ═════════ Уважаемый посетитель
│★Добро пожаловать в нашу группу BMX_Perevalsk ★
История bmx началась с 70-х годов. Bicycle Moto Extreme зародился в США, где юные поклонники мотокросса хотели выполнять схожие трюки на велосипедах. Сначала они это делали на обычных великах, а уже потом был сделан первый ВМХ на маленьких колесах. Однако, тогдашние bmx слабо напоминали нынешние. Они были неудобными, конструктивно другими, руль не мог поворачиваться на 360 градусов. Но прогресс шел, велосипеды совершенствовались, в средствах массовой информации шла популяризация этого вида, и уже к 90-м годам bmx плотно вошел в разновидности экстремального спорта.
BMX считается трюковым видом спорта. Просто кататься на нем не совсем удобно, а вот выполнять различные элементы - самое то.
Рейсинг - гонка по специально оборудованной трассе. На старт выходит до 8-ми велосипедистов.
Кросс - высокоскоростное передвижение по специальной трассе с большим количеством прыжков. Красивое и зрелищное направление bmx.По статистике в России самый популярный вид - стрит. Заниматься им проще всего, ведь достаточно купить велосипед и все. Многие начинают именно с него, а потом уже, если есть желание, переходят в другие дисциплины и реализуют себя там.История умалчивает, когда и кто придумал BMX, но все же он существует и продолжает развиваться во всем мире, и в нашей стране. Как и большинство современных видов спорта, BMX был создан в Америке. Сначала это был просто маленький велосипед, не предназначенный ни для каких трюков! На нем просто ездили! Вскоре отвязные парни, которым надоело просто ездить, начали прыгать, и носиться по улицам. И производители стали разрабатывать и предлагать новые конструкции таких велосипедов. Среди первых были: Haro, GT, Hutch, Skyway и Mongoose. Но все же самые реальные байки производили только GT и Haro. Торомоза были просто никакими! В то время наилучшими тормозами были ACZ Z-Rims, но они были сделаны из пластика или нейлона. Об их качестве выводы делайте сами! Вскоре была созадана Американская Фристайл - Ассоциация (AFA). Она объединяла сотни райдеров-гонщиков, flatland'еров и фанатов Vert. Все райдеры старались следовать традициям AFA и надевали полную защиту, не взирая на дисциплину. К тому времени не было шлемов Protec, так что приходилось делать cherry picker'ы и nourie stand'ы в огромных шлемах Ecko. В AFA были начинающие, опытные, эксперты и профессионалы, разделённые на 4 группы: от 13 и младше, 14-15, 16-18, 19 и старше. В одном из состязаний было 120 участников в категории 16-18 среди экспертов по флэтлэнду. Флэтлэнд рулил. Лучшие райдеры соревновались как во флэте, так и в верте. Деннис Мак-Кой (Dennis McCoy) был известен своим флэтлэндом. Уход за байком был частью катального дня. Перед катанием нужно было протирать торомоза, закручивать пеги (тогда они наворачивались на ось, что довольно часто приводило к поломке оси). В 80е не было хромовых ободов (а хром - наилучшая поверхность для торможения), так что научиться делать Endo, было круто! Вскоре появился первый настоящий фристайловый байк Haro Sport. У него были опускающиеся пеги, тормоза mags и GYRO (система, позволяющая вращатся рулю на 360 градусов, не запутывая тормозные тросики). В 1988 появились первые байки, перешедшие на 990е тормоза. Появляются новые компании. Самый навороченный Haro продавался с 48-спицевыми ободами. В то время рама все еще оставляла желать лучшего. Год службы, максимум два - все, что вы могли ожидать от своей рамы. Компания Hammer представила защиту для голеней. Они использовали для смягчения неопрен и всп

...:::ГАЗ_4301_4509_GAZ:::.... Описание модели ГАЗ-4301 (4301)
Автомобиль ГАЗ-4301 4х2 В 1984 году был собран первый грузовой автомобиль ГАЗ-4301 с дизельным двигателем воздушного охлаждения. Впоследствии конструкторами был создан девятитонный самосвальный автопоезд ГАЗ-6008. На этих автомобилях впервые был применен дизельный силовой агрегат, разработанный специалистами автозавода.
Двигатель
Модель — 542.10
Тип — Дизельный, четырехтактный (с воздушным охлаждением)
Число цилиндров — 6
Порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4
Направление вращения коленчатого вала — Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 105х120
Рабочий объем, л — 6.23
Степень сжатия — 18
Номинальная мощность двигателя при 2800 об/мин, кВт (л.с.) — 92 (125)
Максимальный крутящий момент при 1600-1800 об/мин, Н·м (кгс·м) — 37 (37)
Максимальная частота вращения на холостом ходу, не более, об/мин — 3040
Минимальная частота вращения холостого хода, об/мин — 575–625
Система вентиляции — Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) — Рядный, с механическим двухрежимным центробежным регулятором
Топливный насос низкого давления — Поршневого типа
Топливоподкачивающий насос — Плунжерного типа для ручной подкачки топлива
Форсунки — закрытого типа, давление начала подъема иглы 17,16 МПа (175кгс/см2)Топливные фильтры:
грубой очистки — Фильтр-отстойник с сетчатым фильтрующим элементом
тонкой очистки — С бумажными сменными фильтрующими элементами
Воздушный фильтр — Сухого типа, со сменным фильтрующим элементом и сигнализатором предельной засоренности
Система охлаждения — Воздушная с шестеренчатым приводом вентилятора через регулируемую гидромуфту
Средство облегчения пуска — Электрофакельное устройство (ЭФУ)
Пусковой подогреватель — Воздушный дизельный Трансмиссия
Сцепление — Однодисковое, сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагменной пружиной.
Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач — Механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах
Передаточные числа: I — 6,286; II — 3,391; III — 2,133; IV — 1,351; V — 1,0; з.х. — 5,429
Карданная передача — Двумя валами открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача — Коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,857
Дифференциал — Конический, шестеренчатый с принудительной блокировкой
Управление механизмом блокировки — Дистанционное, пневматическим краном
Ходовая часть
Колеса — Дисковые, с двухкомпонентным ободом, с разрезным бортовым кольцом
Шины — Пневматические, радиальные, размером 8,25Р20, норма слойности — НС12
Давление в шинах, кПа (кгс/см2):
передних колес — 370 (3,8)
задних колес — 540 (5,5)
Схождение колес, мм — 0–3
Передняя подвеска — На двух продольных полуэллиптических рессорах с дополни тельной резиновой рессорой сжатия
Задняя подвеска — На двух продольных полуэллиптических рессорах с дополни тельными рессорами
Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двустороннего действия, установлены на передней оси
Рулевое управление
Рулевой механизм — Глобоидный червяк с трехгребневым роликом на шариковом подшипнике.
Передаточное число — 21,3 (среднее)
Усилитель руля — Гидравлический Тормоза
Рабочая тормозная система — Двухконтурная, с раздельным торможением осей, с пневмогидравлическим приводом и двумя пневматическими усилителями, с барабанными тормозными механизмами на всех колесах, имеет двухпроводный пневмовывод для управления тормозами прицепа.
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система
Функцию стояночной тормозной системы выполняют тормозные механизмы задних колес, имеющие механический привод
Электрооборудование
Тип — Однопроводная, отрицательные выводы

...:::ГАЗ_4301_4509_GAZ:::...

Чем старше, тем моложе. #молодость #здоровье #красота
#свобода_быть_собой
#родиться_заново #чем_старше_тем_моложе
Для тех людей, чей менталитет не чужд убежденности, что МОЛОДОСТЬ ЕСТЕСТВЕННА, она становится неотъемлемой составляющей реальности, на практике доказывая эффективность подобных интеллектуальных установок, превосходящую все вместе взятые методы физиотерапии.
Что это означает?
То, что наш организм живет сразу в нескольких возрастных системах:
- хронологической — той, которая исчисляется с даты рождения;
- биологической, которая может быть моложе, старше или совпадать с хронологической в зависимости от параметров образа жизни, культуры и среды обитания.
Стремясь омолодить свой биологический возраст, народ сидит на диетах, бегает на тренажерах, глотая витамины и стремясь как следует выспаться, но в результате отчаянных самоограничений добивается лишь временного «просветления», которое мгновенно исчезает (стоит лишь заменить здоровый образ на саму жизнь).
Почему?
Возможно, потому что существует третья возрастная система — психологическая, которая регулируется одними личными убеждениями в том, как нам следует выглядеть и как чувствовать себя к 20, 30, 50, 70, 100 годам… Достаточно просто взять и положить рядом несколько своих фотографий из разных периодов жизни, чтобы убедиться, что, становясь старше, мы порой выглядим более юными…
И если вспомнить те эмоции, мысли и чувства, которыми мы жили, то можно удостовериться: выглядим мы ровно так, как считаем для себя правильным.
Считаем, что обмен веществ с возрастом замедляется?
Значит, будем объедаться до изжоги, только бы потолстеть. А если считаем, что «любви все возрасты покорны» и человек до смерти имеет право на сексуальную привлекательность, то быстренько сбрасываем продукт внушения – избыточную жировую прослойку. Никто не обязан увядать, обабиваться или лысеть только потому, что в обществе существуют стереотипы по этому поводу.
Да и что такое «преклонный возраст»?
Это лермонтовские 25?
Соседские 45?
Российские 60?
Японские 80?
А может быть, чушь все это, ведь и в плисецкие 85 можно так и не дожить до «неизбежной» старости.
Зачем отмерять себе рубежи, после которых следует обязательно включать механизмы саморазрушения, чтобы вместо того, чтобы жить да радоваться, доживать да кукситься, запретив организму продуцировать гормоны авантюрного счастья бытия?
Поверьте, дряхлые и обрюзгшие люди встречаются и в 30, и в 40 лет. Но разве это срок для того, чтобы стариться? Нет! Нет такого возраста, который бы оправдывал торможение, и можно навсегда (до гробовой доски) оставаться живчиком без возраста и прочих обывательских клише.
В группе мы будем обращать ваше внимание на многие аспекты жизни, имеющие очень важное влияние на ее качество, а соответственно и продолжительность. Это своего рода информация для размышления. Это то, с чего начинала я, мои ученики, друзья и коллеги, о которых в процессе общения вы узнаете много интересного.
В группе вы можете делиться своим личным опытом совершенствования себя и улучшения своей жизни.
Информация в группе доступна всем ее участникам. Любого рода реклама в группе запрещена.
Записаться на платный курс, с глубокой проработкой многих личностных проблем, чтобы потом увидеть мир другими глазами можно в
skype: sun.way.arina
e-mail: ArinaArhipova777@gmail.com

Чем старше, тем моложе

Lada Проектt C. Вне всякого сомнения одним из самых интересных автомобилей московского автосалона стала совершенно новая Lada, которая получила название «Проект С». Он интересен тем, что именно «Проект С» через несколько лет начнут делать в Тольятти на новом заводе, построенным совместно с канадской компанией Magna. Под капот «Проекта С» (пока модель носит такое название) будут ставить моторы объемом 1,6 л. и 2,0 л. (возможно появление и 1,8-литрового агрегата). Базовый движок будет выдавать 102 л.с. при 6000 об/мин. А вот 2,0-литровый агрегат порадует уже 140 «лошадками», благодаря которым автомобиль сможет разгоняться до 202 км/час. «Сколько будет стоить Lada «Проект С»? Этот вопрос будет волновать всех жителей России еще несколько лет. Но не стоит ожидать, что новая Lada будет дешевой. Ведь базовая комплектация этой модели получит электропакет, кондиционер, подушки безопасности, систему АБС с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) и усилителем экстренного торможения (ВА) и еще много чего. Мало того, в качестве опции будет даже противозаносная система ESP и боковые аербэги!

Lada Проектt C

Mercedes Sprinter - БЫК НА ДОРОГЕ. Все любители SPRINTER заходите и обсудим: комплектации,проблемы,цены и т.д.
История Мерседеса в России начинается с 1881 года, когда Готлиб Даймлер посещает Москву и Санкт-Петербург. 1890 - Основание компании Daimler-Motoren-Gesellschaft и начало поставок стационарных моторов и судовых двигателей в Россию. 1894 - Появление в России первого автомобиля Benz мощностью 1,5 л.с. с двумя посадочными местами. 1895 - В Санкт-Петербурге продан первый автомобиль Benz, ставший прототипом первого русского серийного автомобиля Бензиновой и газомоторной фабрики промышленника Яковлева...
Новый Mercedes Sprinter – это не одна конкретная модель грузового или пассажирского транспорта, это почти тысяча различных вариантов, начиная от трех вариантов колесной базы (3250/3665/4325 мм), заканчивая четырьмя вариантами длины кузова (от 5243 мм до 7343 мм). Если прибавить к этому гамму двигателей, трансмиссий и прочей высоты и массы, то, действительно, получается около тысячи версий Mercedes Sprinter.
Для базовой комплектации Мерседес Спринтер предлагается 4-цилиндровый двигатель CDI OM 646 объемом 2,2 литра снабженный турбонаддувом. Его мощность может быть разной – от 88 л.с. до 150 л.с. Самым мощным в линейке дизелей является силовой агрегат под названием CDI OM 642, это 3,0-литровый мотор с компоновкой цилиндров V6, развивающий мощность 184 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм.
Как уже говорилось выше, коммерческие автомобили Mercedes-Benz сильно отличаются от их гражданских собратьев Mercedes по техническим характеристикам. Тем не менее, за рулем и в салоне Mercedes Sprinter тоже сидят люди, которым точно также хочется ощутить долю комфорта и удобств. В базовую комплектацию входят центральный замок, электростеклоподъемники, подушка безопасности водителя и адаптивная система стабилизации движения (Adaptive ESP). Ей-то и было уделено 90% времени, проеденного на автополигоне.
Чтобы понять, насколько может быть безопасен автомобиль «ГАЗель», достаточно вечером зайти в интернет и посмотреть сводку новостей за день. Хоть один да перевернется, и, к сожалению, кто-нибудь обязательно пострадает. C Мерседес Спринтер ситуация противоположная, при его создании слово «безопасность» не было пустым звуком. Уже в базовой версии присутствует подушка безопасности водителя, к сожалению только одна, но это лучше чем ничего. За дополнительную плату можно обезопасить надувной подушкой переднего пассажира, а также установить оконные и боковые. Но самое главное, что во всех без исключения версиях Mercedes Sprinter впервые в мире устанавливается адаптивная система стабилизации движения. Еще в 1995 году коммерческие автомобили Mercedes и его технические характеристики отличились тем, что комплектовались ABS в базовой версии. Теперь, безопасность Mercedes Sprinter поднялась на новый уровень. В основе адаптивной ESP, как и во многих других современных системах стабилизации заложены антиблокировочная, противобуксовочная системы, электронное распределение тормозных сил между мостами, система помощи при экстренном торможении и противоскатная система. Приставка «адаптивная» в понятии Mercedes-Benz позволяет изменять характеристики работы ESP в зависимости от нагрузки автомобиля. Специальные датчики определяют текущую массу Мерседес Спринтер, координаты центра тяжести, который корректируется в зависимости от ускорения, скорости, положения педали газа, торможения и еще множества параметров.
Общее впечатление сложилось следующее: это проворный и «изворотливый», тяговитые дизельные двигатели будут экономить средства своих владельцев, пусть в салоне не все так гладко и приятно, как на легковом Mercedes, зато управление и безопасность ничем не уступают самым современным легковым автомобилям премиум-класса. К этому можно добавить уверения производителя в том, что конструкция Мерседес Спринтер спроектирована с учетом минимизации затрат на его обслуживание и ремонт. Но к такому вопросу, каждому покупателю следует подходить обдуманно, четко исходя их тех нужд, удовлетворению которых будет служить этот авто

Mercedes Sprinter - БЫК НА ДОРОГЕ