Описание
За восемь лет было продано
310 тыс. автомобилей Е32.
Новые модели при еще более
тщательной доводке готовы
продолжить успех . Новое
поколение Е38 появилось в
июне 1994 г. Кузов стал более
обтекаемым, фары объединили
в блок с общим стеклом
вместо прежних раздельных
круглых . Но в общем фирма не
стала кардинально менять
стайлинг модели , зато
насыщенность обновленного
автомобиля различными
электронными системами ,
вроде динамического
контроля движения DSC,
который объединяет в себе
Traction control и
навигационную систему (ASC
+T), помогающую управлять
этим весьма тяжелым (полная
масса до 2500 кг) и
крупногабаритным
(4985/5125 х1860х1435 мм)
седаном, была покупателями
воспринята восторженно. BMW
7-й серии сохранил
неповторимое сочетание
комфорта просыпающейся
( когда нужно), спортивной
динамики и великолепной для
такого большого автомобиля
управляемости .
Большой салон (изобилие
высококачественной кожи и
отделки ценными породами
дерева ), в котором задние
пассажиры могут даже
вытянуть и размять ноги
( особенно в удлиненной на
140 мм версии iL), выполнен в
традиционном для германских
производителей деловито -
сдержанном стиле.
Традиционно прекрасная на
BMW компоновка
водительского места (с
"памятью" индивидуальных
регулировок сиденья), органов
управления и подсветка
приборной доски производят
приятное впечатление своей
законченностью . Седан
отличает вместительный (500
л) и весьма удобный
багажнике низкой кромкой. В
число опций вошли такие
" штучки", как подогрев обода
рулевого колеса, спутниковая
система навигации GPS,
телевизионный монитор и
высококлассная фирменная
аудиосистема BMW top Hi-Fi
system с десятью динамиками
и СD-чейнджером на 6 дисков в
багажнике. Решением
проблемы парковки при
маневрах в стесненных
городских условиях стала
автоматизированная система
парковки , при включении
которой автомобиль сам
заруливает на свободное
место стоянки . Подвеска
"семисотки" настолько прочна
и надежна, что свободно
выдерживает все
превратности судьбы даже на
отечественных колдобинах .
В сентябре 1994 года
покупателям была предложена
модель 750i с 5,4-литровым
двигателем, мощность
которого довели до 326 л.с. и
который является самым
экономичным в мире силовым
агрегатом схемы V12 (16,8
л/100 км в городском цикле). С
этого же времени, помимо
удлиненной версии 750iL,
предложены и длиннобазные
седаны 740iL с 6-ступенчатой
механической коробкой
передач или 5-диапазонной
автоматической трансмиссией.
Эти машины по экономичности,
скорости и динамическим
параметрам мало в чем
уступают 750i.
Гамма двигателей в сентябре
1995 г. дополнилась
алюминиевой рядной 2,8-
литровой "шестеркой"
мощностью 193 л.с., которая
поразительно легко разгоняет
автомобиль до 100 км/ч всего
за 8,6 с. Надежность
автомобиля значительно
повышена за счет
использования
многочисленных элементов
активной и пассивной
безопасности , формирующих
многоступенчатую защиту от
деформации при фронтальных
и боковых ударах .
Технический уровень и
оснащение автомобилей очень
высоки и во многих случаях
являются образцом для
копирования . Они буквально
"напичканы" электроникой,
причем это касается не только
двигателя , но и коробки
передач, подвески и активной
безопасности автомобиля в
целом . Одной из первых в
мире здесь появилась так
называемая адаптивная
автоматическая коробка
передач (система AGS),
изменяющая алгоритм
переключения передач в
зависимости от режимов
движения , задаваемых
водителем. Используется
электронная система
управления двигателем (ELM),
не связанная непосредственно
с педалью подачи топлива
