Поиск
Это что-то новенькое

Это что-то новенькое

Подписчики: 21 подписчиков
ID: 188987773

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

etochotonovenkoe

Описание

Средства по уходу за собой, на основе минерала шунгит [club188987773|@etochotonovenkoe]

Наноковрик, LED колпачки,руль momo - УФА!!!. Продажа наноковриков оптом и в розницу.
ЦЕНА наноковриков-
от 1 шт - 100 р за 1 коврик
от 3 шт - 85 р за 1 коврик
от 5 шт - 70 р за 1 коврик
от 10 шт - 55 р за 1 коврик
от 20 шт - 40р за 1 коврик
Нано коврики – это универсальные держатели для самых разных вещей. Они отлично могут прилипать к любым сухим и гладким поверхностям, при этом не оставляя на них совершенно никаких следов.
Предметы, которые находятся на нано коврике, очень прочно держатся на нем, и в то же время их достаточно просто отсоединить. Нужно совсем немного повернуть предмет по часовой стрелке, и она уже у вас в руках. Эффект прочного крепления достигается благодаря материалу, из которого сделан аксессуар. Данный материал позволяет создать на нано коврике вакуум.
Существует несколько не опровергаемых причин того, почему следует приобрести такой замечательный аксессуар как нано коврик:
• Это чудо устройство превосходной держит мелкие вещи на своей поверхности даже на самых крутых поворотах и при резком торможении. Важно так же то, что аксессуар в таких ситуациях так же никуда не сдвигается;
• Изготавливается нано коврик из отличного материала, который превосходно переносит и жару, и низкую температуру воздуха;
• Нано коврик не оставляет совершенно никаких следов ни на поверхности, к которой он прикрепляется, ни на предметах, находящихся на нем.
Если случится такое, что коврик потеряет свои замечательные свойства прочного крепления, его нужно просто промыть в теплой водичке. После такой простой процедуры все прежние свойства нано коврика вернуться, и он снова будет готов к использованию. Нано коврики выдерживают достаточно много процедур мойки, поэтому срок службы у них долгий.
Аксессуар позволяет крепить на него предметы по площади не превышающие его собственную. Это могут быть ключи, сигареты, монеты, мобильные телефоны, системы предупреждений или GPS.
Нано коврики можно использовать не только в автомобиле. Их можно поместить в офисе, на даче или у себя дома.
Приобретая нано коврик, вы получаете отличную возможность хранить все мелкие и необходимые предметы в одном доступном месте.

Наноковрик, LED колпачки,руль momo - УФА!!!

_ Я _. Эта группа создана для каждого человека, здесь каждый чловек рассматривается ак индивидум! Это группа в себе может включать совершенно разных людей на внешность, возрост и т.д. Так же в этой группе нет какого-то определенного интереса и определенного взгляда на окружающую нас среду. Кождый человек в группе индивидум он рассказывает только о себе и только о своих интересах... и здесь нет определенной цели и интересов...
* ПРИГЛАШАЙТЕ СВОИХ ДРУЗЕЙ !
* ЗАГРУЖАЙТЕ СВОИ ФОТОГРАФИИ !
* ЗАГРУЖАЙТЕ ВИДЕО !
* ЗАГРУЖАЙТЕ МУЗЫКУ !
* УЧАСТВУЙТЕ В ОПРОСЕ !
* ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ !
Холерик – это человек, нервная система которого определяется преобладанием возбуждения над торможением, вследствие чего он реагирует очень быстро, часто необдуманно, не успевает затормозить, сдержаться, проявляет нетерпение, порывистость, резкость движений, вспыльчивость, необузданность, несдержанность. Неуравновешенность его нервной системы предопределяет цикличность в смене его активности и бодрости: увлекшись каким-нибудь делом, он страстно, с полной отдачей работает, но сил ему хватает ненадолго, и, как только они истощаются, он дорабатывается до того, что ему все невмоготу. Появляется раздраженное состояние, плохое настроение, упадок сил и вялость (все падает из рук). Чередование положительных циклов подъема настроения и энергичности с отрицательными циклами спада, депрессии обусловливает неровность поведения и самочувствия, его повышенную подверженность к появлению невротических срывов и конфликтов с людьми.
Сангвиник – человек с сильной, уравновешенной, подвижной н/с, обладает быстрой скоростью реакции, его поступки обдуманны, жизнерадостен, благодаря чему его характеризует высокая сопротивляемость трудностям жизни. Подвижность его нервной системы обусловливает изменчивость чувств, привязанностей, интересов, взглядов, высокую приспособляемость к новым условиям. Это общительный человек. Легко сходится с новыми людьми и поэтому у него широкий круг знакомств, хотя он и не отличается постоянством в общении и привязанностях. Он продуктивный деятель, но лишь тогда, когда много интересных дел, т.е. при постоянном возбуждении, в противном случае он становится скучным, вялым, отвлекается. В стрессовой ситуации проявляет реакцию льва, т.е. активно, обдуманно защищает себя, борется за нормализацию обстановки.
Флегматик – человек с сильной, уравновешенной, но инертной н/с, вследствие чего реагирует медленно, неразговорчив, эмоции проявляются замедленно (трудно рассердить, развеселить); обладает высокой работоспособностью, хорошо сопротивляется сильным и продолжительным раздражителям, трудностям, но не способен быстро реагировать в неожиданных новых ситуациях. Прочно запоминает все усвоенное, не способен отказаться от выработанных навыков и стереотипов, не любит менять привычки, распорядок жизни, работу, новых друзей, трудно и замедленно приспосабливается к новым условиям. Настроение стабильное, ровное. И при серьезных неприятностях флегматик остается внешне спокойным.
Меланхолик – человек со слабой н/с, обладающий повышенной чувствительностью даже к слабым раздражителям, а сильный раздражитель уже может вызвать срыв, стопор, растерянность, стресс кролика, поэтому в стрессовых ситуациях (экзамен, соревнования, опасность и т.п.) результаты деятельности меланхолика могут ухудшиться по сравнению со спокойной привычной ситуацией. Повышенная чувствительность приводит к быстрому утомлению и падению работоспособности (требуется более длительный отдых). Незначительный повод может вызвать обиду, слезы. Настроение очень изменчиво, но обычно меланхолик старается скрыть, не проявлять внешне своих чувств, не рассказывает о своих переживаниях, хотя очень склонен отдаваться переживаниям, часто грустен, подавлен, неуверен в себе, тревожен, у него могут возникнуть невротические расстройства. Однако, обладая высокой чувст

Ремонт Компьютеров.Телефонов.и.т Хвростянка. 📱💾Мы производим ремонт ноутбуков,компьютеров,телефонов,планшетов:
🔧- настройка ноутбуков и компьютеров
🔧- замена дисплея на телефоне, планшете
🔧- замена аккумуляторов
🔧- устранение проблем с торможением и зависанием компьютеров или ноутбуков
🔧- чистка системы охлаждения ноутбуков, замена термопасты
🔧- установка/переустановка Windows
🔧- установка драйверов
🔧- чистка компьютера
▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂
- работаем без выходных, принимаем звонки с 10:00 до 22:00
▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂
- диагностика 50 руб
- работаем по фиксированным ценам
- удаленная помощь и скидки постоянным клиентам
89277558480 Сергей

Ремонт Компьютеров.Телефонов.и.т Хвростянка

ВЛ8(Н8) Электровоз легенда. ВЛ8 (Владимир Ленин, 8-осный; до 1963 — Н8 — новочеркасский) — советский магистральный грузовой электровоз постоянного тока с осевой формулой 20+20+20+20, выпускавшийся с 1953 по 1967 год. До 1961 года (до появления ВЛ10 и ВЛ80) был сильнейшим локомотивом страны. В 1960-х наравне с ВЛ60 и ТЭ3 являлся одним из основных локомотивов на советских железных дорогах.
История: В 1952 году под руководством главного конструктора НЭВЗа Б. В. Суслова началось проектирование нового электровоза, а в марте 1953 года уже был изготовлен первый опытный восьмиосный электровоз Н8‑001 (фото). Схемы его электрических цепей соответствовали чертежу ОТН‑354.001. Серия Н8 означала: Новочеркасский, восьмиосный.
На электровозе были применены принципиально новые тележки литой конструкции, подобные примененным на американских тепловозах ДБ. Все буксы были оборудованы подшипниками качения. Рессорное подвешивание, состоявшее из надбуксовых цилиндрических пружин и листовых рессор, было сбалансированным по каждой стороне тележки. Кузов электровоза был впервые выполнен без переходных площадок, полуобтекаемой формы. Двери располагались с боковых сторон кузова.
Для электровоза были вновь спроектированы новые тяговые электродвигатели НБ‑406А с ненасыщенной магнитной системой, что позволяло им реализовывать полную мощность в большем диапазоне частот вращения. При напряжении на зажимах 1500 В эти ТЭД развивали длительную мощность 470 кВт и часовую 525 кВт.
Секции Н8 были постоянно механически и электрически соединены между собой и могли разъединяться только при ремонтах. Все силовые цепи были общими для обеих секций, что позволяло при последовательном соединении собирать в последовательную цепь все восемь ТЭД. На электровозе было реализовано рекуперативное торможение с противокомпаундированием возбудителей для уменьшения массы мотор-генераторов.
Схематически электровоз имел ставшую уже стандартной схему реостатного пуска с последовательным, последовательно-параллельным и параллельным соединениями ТЭД и применением 4-х ступеней ослабления возбуждения. Однако большинство электрических аппаратов и все вспомогательные машины были спроектированы заново на более высоком технологическом уровне. На Н8‑001 впервые был применен новый двухполозный токоприемник П‑3.
Результаты контрольного взвешивания показали превышение весовых параметров по отношению к заданным — нагрузка от оси достигла 23,9 тс вместо 22,5 тс по проекту. Испытания электровоза в течение 1953—1954 гг. на Сурамском перевале и на участке Кропачево — Златоуст — Челябинск (на базе депо Златоуст) Южно-Уральской железной дороги показали его значительное превосходство над ВЛ22М. Н8‑001 реализовывал длительное время касательную силу тяги 45-47 тс при скоростях 40-45 км/час, в отдельных случаях при пуске сила тяги достигала 54 тс.
В 1955 году была изготовлена опытная партия электровозов с номера 002 по 008.
В 1956 году начался серийный выпуск электровозов на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Для увеличения выпуска электровозов к программе их выпуска решено было подключить Тбилисский электровозостроительный завод (ТЭВЗ). В 1957 году завод выпустил свой первый, опытный электровоз, а с 1958 года начался серийный выпуск.
Серийные электровозы по конструкции повторяли опытную серию, имелись лишь небольшие отличия.
Кузова и тележки электровозов ВЛ8 начиная с 1957 года изготавливал Луганский тепловозостроительный завод. Электровозы серии Н8 получили с января 1963 года обозначение серии ВЛ8 (фото). Электровозы строились по 1967 год включительно. Всего было выпущено 1723 электровоза, из них НЭВЗ построил 430 электровозов и ТЭВЗ — 1293 электровоза.
До 1961 года они были самыми мощными в стране локомотивами, способными водить одиночной тягой на подъеме 9 ‰ поезда массой 3500 т со скоростью 50-80 км/ч.
При скорости 100 км/ч электровоз может развить силу тяги 8000 кг. Рекуперативное торможение электровоза в

ВЛ8(Н8) Электровоз легенда

Курсы Контраварийной Ледовой подготовки. КОНТРАВАРИЙНАЯ ПОДГОТОВКА на льду ,курс с профессиональным инструктором .ПРИЁМЫ БЕЗОПАСННОГО И ЭКСТРИМАЛЬНОГО ВОЖДЕНИЯ на скользкой дороге :РАЗГОН , Экстренное ТОРМОЖЕНИЕ ,СНОС ,ЗАНОС, ДРИФТ,ПОЛИЦЕЙСКИЙ РАЗВОРОТ,РАЗВОРОТ НА 180 и 360 градусов; прочувствовать особенности поведения вашего авто ,резины ,систем стабилизации на скользком покрытии снег-лёд. СЕЗОННАЯ АДАПТАЦИЯ К ЗИМНИМ ДОРОЖНЫМ УСЛОВИЯМ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ И ПРОФЕСИОНАЛЬНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ ==== ПОВЫШЕНИЕ ВОДИТЕЛЬСКОГО МАСТЕРСТВА...))КУЛЬТУРЫ ВОЖДЕНИЯ ..))И БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЦЕЛОМ...)))===

Курсы Контраварийной Ледовой подготовки