Поиск
Объявления Королев Москва

Объявления Королев Москва

Подписчики: 60 подписчиков
ID: 142785360

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

freimanloveartist

Описание

Вступай о оставляй объявление.

...:::ГАЗ_4301_4509_GAZ:::.... Описание модели ГАЗ-4301 (4301)
Автомобиль ГАЗ-4301 4х2 В 1984 году был собран первый грузовой автомобиль ГАЗ-4301 с дизельным двигателем воздушного охлаждения. Впоследствии конструкторами был создан девятитонный самосвальный автопоезд ГАЗ-6008. На этих автомобилях впервые был применен дизельный силовой агрегат, разработанный специалистами автозавода.
Двигатель
Модель — 542.10
Тип — Дизельный, четырехтактный (с воздушным охлаждением)
Число цилиндров — 6
Порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4
Направление вращения коленчатого вала — Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 105х120
Рабочий объем, л — 6.23
Степень сжатия — 18
Номинальная мощность двигателя при 2800 об/мин, кВт (л.с.) — 92 (125)
Максимальный крутящий момент при 1600-1800 об/мин, Н·м (кгс·м) — 37 (37)
Максимальная частота вращения на холостом ходу, не более, об/мин — 3040
Минимальная частота вращения холостого хода, об/мин — 575–625
Система вентиляции — Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) — Рядный, с механическим двухрежимным центробежным регулятором
Топливный насос низкого давления — Поршневого типа
Топливоподкачивающий насос — Плунжерного типа для ручной подкачки топлива
Форсунки — закрытого типа, давление начала подъема иглы 17,16 МПа (175кгс/см2)Топливные фильтры:
грубой очистки — Фильтр-отстойник с сетчатым фильтрующим элементом
тонкой очистки — С бумажными сменными фильтрующими элементами
Воздушный фильтр — Сухого типа, со сменным фильтрующим элементом и сигнализатором предельной засоренности
Система охлаждения — Воздушная с шестеренчатым приводом вентилятора через регулируемую гидромуфту
Средство облегчения пуска — Электрофакельное устройство (ЭФУ)
Пусковой подогреватель — Воздушный дизельный Трансмиссия
Сцепление — Однодисковое, сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагменной пружиной.
Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач — Механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах
Передаточные числа: I — 6,286; II — 3,391; III — 2,133; IV — 1,351; V — 1,0; з.х. — 5,429
Карданная передача — Двумя валами открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача — Коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,857
Дифференциал — Конический, шестеренчатый с принудительной блокировкой
Управление механизмом блокировки — Дистанционное, пневматическим краном
Ходовая часть
Колеса — Дисковые, с двухкомпонентным ободом, с разрезным бортовым кольцом
Шины — Пневматические, радиальные, размером 8,25Р20, норма слойности — НС12
Давление в шинах, кПа (кгс/см2):
передних колес — 370 (3,8)
задних колес — 540 (5,5)
Схождение колес, мм — 0–3
Передняя подвеска — На двух продольных полуэллиптических рессорах с дополни тельной резиновой рессорой сжатия
Задняя подвеска — На двух продольных полуэллиптических рессорах с дополни тельными рессорами
Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двустороннего действия, установлены на передней оси
Рулевое управление
Рулевой механизм — Глобоидный червяк с трехгребневым роликом на шариковом подшипнике.
Передаточное число — 21,3 (среднее)
Усилитель руля — Гидравлический Тормоза
Рабочая тормозная система — Двухконтурная, с раздельным торможением осей, с пневмогидравлическим приводом и двумя пневматическими усилителями, с барабанными тормозными механизмами на всех колесах, имеет двухпроводный пневмовывод для управления тормозами прицепа.
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система
Функцию стояночной тормозной системы выполняют тормозные механизмы задних колес, имеющие механический привод
Электрооборудование
Тип — Однопроводная, отрицательные выводы

...:::ГАЗ_4301_4509_GAZ:::...

Чем старше, тем моложе. #молодость #здоровье #красота
#свобода_быть_собой
#родиться_заново #чем_старше_тем_моложе
Для тех людей, чей менталитет не чужд убежденности, что МОЛОДОСТЬ ЕСТЕСТВЕННА, она становится неотъемлемой составляющей реальности, на практике доказывая эффективность подобных интеллектуальных установок, превосходящую все вместе взятые методы физиотерапии.
Что это означает?
То, что наш организм живет сразу в нескольких возрастных системах:
- хронологической — той, которая исчисляется с даты рождения;
- биологической, которая может быть моложе, старше или совпадать с хронологической в зависимости от параметров образа жизни, культуры и среды обитания.
Стремясь омолодить свой биологический возраст, народ сидит на диетах, бегает на тренажерах, глотая витамины и стремясь как следует выспаться, но в результате отчаянных самоограничений добивается лишь временного «просветления», которое мгновенно исчезает (стоит лишь заменить здоровый образ на саму жизнь).
Почему?
Возможно, потому что существует третья возрастная система — психологическая, которая регулируется одними личными убеждениями в том, как нам следует выглядеть и как чувствовать себя к 20, 30, 50, 70, 100 годам… Достаточно просто взять и положить рядом несколько своих фотографий из разных периодов жизни, чтобы убедиться, что, становясь старше, мы порой выглядим более юными…
И если вспомнить те эмоции, мысли и чувства, которыми мы жили, то можно удостовериться: выглядим мы ровно так, как считаем для себя правильным.
Считаем, что обмен веществ с возрастом замедляется?
Значит, будем объедаться до изжоги, только бы потолстеть. А если считаем, что «любви все возрасты покорны» и человек до смерти имеет право на сексуальную привлекательность, то быстренько сбрасываем продукт внушения – избыточную жировую прослойку. Никто не обязан увядать, обабиваться или лысеть только потому, что в обществе существуют стереотипы по этому поводу.
Да и что такое «преклонный возраст»?
Это лермонтовские 25?
Соседские 45?
Российские 60?
Японские 80?
А может быть, чушь все это, ведь и в плисецкие 85 можно так и не дожить до «неизбежной» старости.
Зачем отмерять себе рубежи, после которых следует обязательно включать механизмы саморазрушения, чтобы вместо того, чтобы жить да радоваться, доживать да кукситься, запретив организму продуцировать гормоны авантюрного счастья бытия?
Поверьте, дряхлые и обрюзгшие люди встречаются и в 30, и в 40 лет. Но разве это срок для того, чтобы стариться? Нет! Нет такого возраста, который бы оправдывал торможение, и можно навсегда (до гробовой доски) оставаться живчиком без возраста и прочих обывательских клише.
В группе мы будем обращать ваше внимание на многие аспекты жизни, имеющие очень важное влияние на ее качество, а соответственно и продолжительность. Это своего рода информация для размышления. Это то, с чего начинала я, мои ученики, друзья и коллеги, о которых в процессе общения вы узнаете много интересного.
В группе вы можете делиться своим личным опытом совершенствования себя и улучшения своей жизни.
Информация в группе доступна всем ее участникам. Любого рода реклама в группе запрещена.
Записаться на платный курс, с глубокой проработкой многих личностных проблем, чтобы потом увидеть мир другими глазами можно в
skype: sun.way.arina
e-mail: ArinaArhipova777@gmail.com

Чем старше, тем моложе

Мотоцыклисты. Здесь собираются любители Мото
Мотоцикл (от лат. motor - приводящий в движение и греч. kýklos - круг, колесо), двух- или трёхколёсное (трицикл) транспортное средство, снабжённое двигателем внутреннего сгорания с рабочим объёмом более 49,8 см3. Первые М. появились в конце 19 в. в Западной Европе.
Классификация мотоциклов
Чопперы
Спортбайки
Классики (дорожники)
Эндуро
Вся эта классификация очень и очень условна.
Выдержка из БСЭ
По назначению М. подразделяются на дорожные (транспортные), спортивные и специальные. Дорожные М. благодаря малым габаритам и массе, хорошей манёвренности, высокой проходимости и простоте обслуживания используются как средство индивидуального транспорта. К специальным М. относятся патрульные, эскортные, торговые и т. п.
М. (рис.) состоит из нескольких групп механизмов: двигателя, силовой передачи (трансмиссии), ходовой (экипажной) части, системы электрооборудования. Двигатель М. - карбюраторный, 2- или 4-тактный. Охлаждение - встречным потоком воздуха (на отдельных моделях спортивных и высокофорсированных дорожных М. - водяное). Литровая мощность 2-тактных двигателей дорожных М. составляет 51,5-98,2 квт/л (70-130 л. с./л), 4-тактных - 37-66 квт/л (50-90 л. с./л), спортивных - 146-220 квт/л (200-300 л. с./л). Силовая передача состоит из сцепления, коробки передач, передней (моторной) и задней (главной) передач. Сцепление представляет собой одно- или многодисковую муфту. Последняя применяется на большинстве М. Коробка передач - шестерёнчатая, имеет от 2 до 6 передач; на большинстве дорожных М. - 4. Передняя передача (от двигателя к коробке) - цепная, реже - шестерёнчатая. Задняя (от коробки передач к заднему колесу) - цепная, реже - карданный вал. В электрооборудование входят источники питания (генераторы переменного или постоянного тока, аккумуляторные батареи), приборы зажигания, освещения (фары, фонари) и сигнализации (сигналы поворота, торможения и звуковые сигналы).
А нельзя ли посадить на два колеса тех, кто никогда и не помышлял о собственном транспорте – например, домохозяек? Как известно, невыполнимая на первый взгляд идея только подстегивает настоящего инженера, и в 1977 году на японском рынке появилось двухколесное транспортное средство – Passol, быстро завоевавшее популярность.
К слову, попытки производства «моторизованной авоськи» предпринимались и до этого, но успех, выпавший на долю новинки, превзошел все ожидания. А Yamaha Jog, сменившая на конвейере в 1983 году Passol, получила популярность, сравнимую по мотоциклетным меркам разве что с успехом фордовской модели Т: в первые же полтора года было выпущено свыше полутора миллионов этих машин. И это не считая множества машин конкурентов... Каким же образом удалось японским инженерам добиться феноменального успеха? Все очень просто.
Сначала была поднята из архивов идея мотороллера (по американской терминологии – скутера), так популярного в 40-60-е годы: мотор и трансмиссия в блоке с задним колесом убраны под сиденье для обеспечения «сидячей», а не «верховой» посадки (что позволило дамам ездить в юбках), а развитая облицовка (скорее, даже кузов) дала возможность ездить в обычной одежде, не боясь забрызгать ее грязью. Но защитить водителя – это еще не все. Оказалось, что для многих потенциальных покупателей (прежде всего женщин) неразрешимым вопросом являются такие премудрости, как манипулирование сцеплением, КПП, подсосом...
Кроме того, далеко не каждый хотел терпеть тягомотину бюрократических процедур при получении «прав» и регистрации транспорта в дорожной полиции.
В результате скутер получил невиданную прежде степень автоматизации управления – газ, тормоз, кнопки стартера и звукового сигнала, переключатели света и поворотников и, естественно, руль. И ВСЕ! Для обеспечения же независимости водителя от полицейской бюрократии рабочий объем двигателя урезали до 50 кубиков, что, впрочем, почти не мешало этой малютке первой уходить со светофора...
Вскоре «скутеромания» докатилась до Европы. Боже, что тут на

Мотоцыклисты

ПОМНИМ...ЛЮБИМ...СКОРБИМ!!!. Группа в память об очень хорошем человеке. ОСИПОВ ВЛАДИМИР СЕРГЕЕВИЧ !
30.08.1988 - 22.12.2012
В Кемерово ночью 22 декабря 2012 года на Кузнецком мосту (проспекте Кузнецком) произошла авария со смертельным исходом. Гонщик на ВАЗ-2113 на большой скорости не справился с управлением, в результате экстренного торможения перед дорожными камерами, автомобиль ВАЗ-2113 занесло и он врезался в КАМАЗ. В ДТП один из находивших в машине людей погиб на месте автоаварии, двое других были доставлены в больницу. На место происшествия оперативно прибыли экипажи ДПС, скорой и спасатели. По предварительным данным все находившиеся в машине были в состоянии алкогольного опьянения.
Пусть земля тебе будет пухом...

ПОМНИМ...ЛЮБИМ...СКОРБИМ!!!

Массаж на Ушинского. Реоформинг лица. Телеска. МАССАЖ - один из самых древних, эффективных и естественных методов быстрого улучшения функционального состояния опорно-двигательного аппарата. При массаже происходит ускорение капиллярного кровотока, уменьшение венозного застоя, улучшение оттока лимфы в пораженном участке. Мышцы лучше снабжаются кислородом и питательными веществами, активнее освобождаются от продуктов распада. Связочный аппарат, суставы приобретают большую подвижность, кроме того, активизируется выработка внутрисуставной жидкости, стимулируются восстанавливающие процессы.
ЭСТЕТИЧЕСКИЙ РЕОФОРМИНГ ЛИЦА — это методика коррекции возрастных изменений тканей лица, которая основывается на принципах мягких мануальных техник. Преимуществом данной методики является: ЭКОЛОГИЧНОСТЬ (использование собственных ресурсов организма), НЕ ИНВАЗИВНОСТЬ (без уколов), БЫСТРЫЙ И КОМПЛЕКСНЫЙ ЭФФЕКТ (воздействие не только на следствие: морщины, складки, отеки и т.д., но и на ПРИЧИНУ тканевых изменений).
Основная ЦЕЛЬ методики — сделать лицо красивее, чем оно было.
Мягкие мануальные техники (ММТ) это динамично развивающаяся прогрессивная ветвь современной мануальной терапии. Особенности ММТ: 1.Безболезненность. Минимализация силы приложения в трехмерном тканевом поле лица. 2.Развитие контроля личностно-эмоциональных реакций пациента. В процессе сеанса происходит расслабление эмоционально зависимых мышечных структур, что в свою очередь снижает уровень личностной тревожности и уравновешивает процессы возбуждения и торможения в ЦНС. 3.Непрямой подход. Лечебный эффект мягких техник заключается не в растяжении укороченных мышц и связок (как в классическом массаже), а наоборот, в сближении. Это приводит к нормализации работы нервной системы и рабочего органа (мышцы).
Продолжительность одной процедуры 45-50 минут.
БУККАЛЬНЫЙ МАССАЖ ЛИЦА – это один из способов работы со щечным пакетом с внутренней и наружной сторон. Преимуществом техники является безболезненность проведения процедуры и возможность достигнуть быстрого лифтинг эффекта за счет непосредственной работы со слизистой оболочкой рта, что позволяет ускорить клеточный метаболизм и приводит к видимым за один сеанс массажа результатам.
Преимуществом данной техники также является возможность предложить ее клиентам, подверженным аллергии на косметические средства и клиентам с жирной кожей, не любящих массажные средства. При непосредственной работе никакие средства не применяются. Буккальная техника выполняется в перчатках.
Самыми крупными лицевыми мышцами являются щечные, со временем они провисают, изменяя его овал. Благодаря этой технике достигаются великолепные результаты - скуловые, щечные и другие мышцы лица приобретают упругость, эластичность и подтянутость. После первого сеанса буккального массажа уголки губ заметно приподнимаются, разглаживаются носогубные складки, линии нижней и верхней скул приобретают четкие очертания. Проведение нескольких процедур позволяют закрепить полученный эффект.
Помимо этого, буккальнный массаж несет положительный заряд психоэмоционального состояния. Ведь все наши беспокойства и переживания наносят свой отпечаток на лицо, а буккальный массаж позволяет не только омолодить его внешний вид, но и устранить все отпечатки ненужных переживаний.

Массаж на Ушинского. Реоформинг лица. Телеска