Поиск
Ваши идеальные брови/ Севастополь

Ваши идеальные брови/ Севастополь

Подписчики: 30 подписчиков
ID: 170738612

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

vashi_idealnie_brovi

Описание

ПЕРМАНЕНТНЫЙ МАКИЯЖ Ручной метод ПУДРОВЫЕ БРОВИ Теневая Техника

Установочный центр Технология Звука. Установочный центр Технология Звука
Intertelecom (0472)38-39-39
Life 063-67-44-555
Kyivstar 068-79-44-555
MTS 099-46-24-555
Мы работаем: понедельник - пятница,
с 9.00 до 17.30.
Консультации по телефону в рабочее время
Продажа и установка: магнитол, акустики,
усилителей, сабвуферов, сигнализаций, ксенона и линз на авто любой сложности, парктроников, бортовых компьютеров, навигационного оборудования и другого дополнительного электрооборудования. А также полная шумоизоляция, антикоррозийная обработка, и тонировка Вашего авто, в том числе и атермальной (керамической) пленкой.
В нашем регионе мы являемся официальными дилерами таких брендов, как Alpine, Hertz, DLS, Focal, Audison, Clarion, Mosconi, Power Acoustik, Icon, Calcell, Challenger (мультимедиа), Magnum, SHERIFF, ICOD, DaVinchi, Tiger (охранные системы), Whistler (радар-детекторы), MUL-T-LOCK и CONSTRUCT (механические замки на рулевой вал и кпп), MLux, Lumax, Guarand (ксенон), HELLA (ксенон и оптика), Johnson, SunTek, Hanita, ASWF (тонировочные пленки), Practik, Ultimate, STP Стандартпласт (материалы для вибро и шумоизоляции авто), Емеля (подогревы сидений), Park City (видео регистраторы и парктроники).
А так же есть в наличии и под заказ продукция Pioneer, Kenwood, Mystery, Ivolga, X-Digital (навигаторы) Calearo и многое другое.
Поддерживается официальная гарантия, и сервис по любой продукции купленной и установленной у нас .
Также выполняем ремонт и программирование блоков сигнализаций, подбор и ремонт брелоков.
Установка ГБО 2-го - 4-го поколения: Lovato, Landi Renzo, KME, Agis, Stag и т.д.
Диагностика, настройка, и ремонт оборудования 4-го поколения: Lovato, Landi Renzo, Agis, Zenit (Zenit pro), Stag (Digitronic, Vector), KME (Acme, Diego, Nevo, Ego), Lecho (Sec, MiniSec), Tamona/Te-Gas (TGstream, Progas и т.д.), , LPG Tech, Elpigas, Zavoli, Atiker, Autogas Italia (PowerJet), D.T. GasSystem и т.д, (если вашего оборудование нет в списке, это не значит что мы не сможем его обслужить).
Обслуживаем оборудование устанавливаемое на АИСе и УкрАвто: Tartarini, GasItali.
! Установка ГБО в кредит (кредит Укрсиббанка).

Установочный центр "Технология Звука"

QS Digital. Информационно-рекламная компания
Комплексные решения Digital Signage
✅Размещение видео-рекламы по всему Сочи. Широкая география и выбор информационных носителей.
✅LED-экраны, медиафасады, цифровые вывески, ТВ, навигационные-сенсорные видео-панели.
✅Поставка-монтаж-обслуживание. Собственное производство
✅Прокат видео-экранов
✅Разработка умной системы навигации для отелей, санаторно-курортных комплексов, трц, учебных и медицинских учреждений. ✅Создание видеороликов
www.qscom.ru
☎️+7 (988)501-10-01
☎️+7 (862)234-80-01
✉️post@qscom.ru

2 рота СПВВТКУ 1998-2003. После встречи однокурсников появилась идея создать группу 2 роты
История топографических изысканий в России началась очень давно. Походы великих русских исследователей и мореплавателей способствовали развитию первых картографических материалов. Все описания и чертежи новых земель обобщались в воеводских канцеляриях в атласы. Первый русский географический атлас Чертежная книга Сибири был составлен в 1701 году географом С.У.Ремезовым и преподнесен императору Петру I.
Петр, можно сказать, явился основоположником русской военной топографии, введя должность генерал-квартирмейстера в 1701 году в русской армии в период боев по Нарвой, а в 1711 году в армии была образована квартирмейстерская часть с целью решения оперативных вопросов, в том числе в области снабжения войск картами и директивами.
В целях обеспечения государственных нужд, Петр организовал в Москве Школу математических и навигационных наук, в которой были созданы классы для подготовки астрономов, геодезистов и топографов.
В 1763 был создан Генеральный штаб русской армии, в состав которого вошли сорок офицеров-колонновожатых, геодезистов и топографов. Они положили начало Военно-топографической службе в русской армии.
В 1797 году при Кабинете Его Императорского Величества было учреждено Депо Карт, управляющим которого был назначен К.Ц. Опперман. Депо было создано с целью сосредоточения созданных к тому времени карт и упорядочивания процесса их создания. А в 1812 году Депо было переименовано в Военно-топографическое депо. В 1810 году в Санкт-Петербурге было организовано училище колонновожатых при Квартирмейстерской части, начальником которого был назначен подполковник А.И. Хатов. Однако с началом Отечественной войны училище было расформировано и все учащиеся отправлены в действующую армию.
В 1816 году правительство России принимает решение ...покрыть всю Западную Россию непрерывной сетью триангуляции и затем снять её возможно подробнее. С целью выполнения поставленной задачи императором Александром I в 1822 году было утверждено Положение о Корпусе топографов, одним из пунктов которого была декларация о создании училища при Корпусе военных топографов. 14 мая 1822 года было объявлено о создании училища, а 22 октября 1822 года при Корпусе военных топографов было открыто первое и единственное в России (да и в мире) военное училище топографов, состоящее из двух классов с четырехлетним обучением.
С тех пор много воды утекло. Училище преобразовывалось, переименовывалось, менялась влсть в стране, да и политическая система не всегда была неизменной, однако военное учебное заведение, выпускающее топографов, геодезистов и картографов до сих пор пополняет ряды русской армии высококлассными специалистами. Марка образования, полученного в училище ценится по всей России, а теперь становится известна и всему миру. Училище должно встать в обин ряд с такими известными учебными заведениями как МИИГАиК. Мы хотели бы перечислить начальников училища со времени его основания, а также ученых с мировыми именами, работавшими в стенах училища. Мы гордимся, что учились по их учебникам, а некоторых и видели и знали. Пусть эта страница станет нашей благодарностью училищу, а также всем кто участвовал в нашем образовании, помогая нам становится теми, кем мы теперь стали.

2 рота СПВВТКУ 1998-2003

Ил-62. Клуб любителей лучшего самолета...
ил-62 пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности.
длина:53,11м
размах крыла:42,5м
высота самолета:12,35м
крейсерская скорость полета: 870км/ч (240м/сек)
максимальная скорость полета: 930км/ч (260м/сек)
максимальная высота полета: 11000м
максимальная дальность полета: 11500км
двигальтели: 4 solovev dk30
тяга на взлете 9600кгч
расход топлива на 1 час полета при крейсерской скорости на высоте 10000м-8000литров
топливо-авиационный керосин марки 3д
общая емкость в 7 баках 105 600литров
всего пассажиров в 3 классах 130человек
Описание:
Ил-62 - дальний магистральный пассажирский самолёт с четырьмя ТРДД НК-8-4; принадлежит ко второму поколению самолётов с ГТД. Компоновка двигателей на кормовой части фюзеляжа, принятая на Ил-62, снижает внутрикабинный шум, улучшает комфорт, повышает аэродинамическое качество чистого крыла и эффективность его механизации, расположенной по всему размаху крыла.
Известно, что такая компоновка утяжеляет конструкцию, но применение четырёхопорной схемы шасси, разработанной в ОКБ (и запатентованной в 9 странах, в т.ч. в Великобритании, Италии, Франции, ФРГ, Чехословакии, Японии), позволило значительно снизить весовые издержки и создать конструкцию, по весовой эффективности примерно равноценную конструкции самолётов с двигателями под крылом. Аэродинамическая компоновка стреловидного крыла с необычной ступенчатой формой передней кромки (в виде клюва) позволила получить высокие характеристики устойчивости во всём диапазоне углов атаки до закритических включительно. Конструкция крыла - кессонная, из прессованных панелей. Оперение Т-образной схемы, его размеры значительно меньше, чем у самолётов-аналогов; это позволило снизить массу самолёта и значительно упростить систему управления (исключить гидравлические бустеры).
Топливные ёмкости (герметизированная кессонная часть крыла) расположены по всему размаху крыла, включая центроплан. Ил-62 может безопасно завершить взлёт при отказе одного двигателя, а крейсерский полёт и заход на посадку - при отказе двух двигателей. Надёжность работы всех систем обеспечена многократным резервированием.
Ил-62 проверен на соответствие нормам ИКАО, получил международный сертификат лётной годности; эксплуатируется на внутренних и многих международных (в т.ч. межконтинентальных) линиях. Значительная часть самолётов изготовлялась на экспорт, а ряд авиакомпаний (Нидерландов, Франции, Японии, Индии и др. стран) арендовали Ил-62 для эксплуатации на своих линиях.
На протяжении многих лет являлся флагманом гражданского воздушного флота страны, способный выполнять полеты в сложных метеоусловиях, на всех широтах и в любое время суток.
Ил-62 прошел сертификацию для полетов по международным нормам летной годности гражданских самолетов ИКАО и с сентября 1967 года начал регулярно эксплуатироваться на внутренних и международных линиях «Аэрофлота». Компоновка самолета с размещенными в его кормовой части четырьмя двигателями, рациональная форма чистого крыла с эффективной механизацией обеспечила оптимальные полетные и взлетно-посадочные характеристики, уменьшила внутрикабинный шум, повысила уровень комфорта для пассажиров. Применяемые на самолете комплекс пилотажно-навигационного оборудования, система автоматического управления, уникальная для самолетов больших размеров система ручного управления совместно с многократным дублированием агрегатов и наличием системы контроля основных параметров обеспечили высокую надежность самолета и безопасность его эксплуатации. В 1977 году на самолете установлено 5 мировых рекордов по скорости и дальности полета.
Особенности Ил-62 * Особенностью конструкции самолёта является небольшая четвертая двухколесная задняя опора шасси используемая для предотвращения опрокидывания пустого самолёта при стоянке и рулении. Компоновка самолета такова что центр тяжести пустого самолета находится позади основных опор шасси.

ХРОНОНАВТЫ. Дорогие друзья!
Группа хрононавты - это не только любители и профессионалы, умеющие или только-только приобретающие практические навыки скользить по волнам зувуйи - а именно - путешествовать по волнам нового времени...
Это еще и все-все-все, кому не безразлична судьба планеты Земля и своя собственная.
Календарь Нового Времени, использующий в своей навигационной практике Календарь древних майя, реанимироваанный из небытия, обновленный и дополненный до целостного учения Хозе Аргуэльесом, ныне известнен уже многим как один из мощнейших инструментов синхронизации с временными и природными циклами не только нашей планеты, но и нашей Солнечной системы и Галактики и того, что мы называем обобщенно - Космосом.
2012 год - близок и пора уже не просто задуматься, но и предпринимать определенные шаги, чтобы не кануть в бездну бессознательно и бесповоротно.
Древние майя знали о приближении этого времени, и они оставили йянам свои пророчества, свои знаки, свои послания.
нужно только научиться понимать эти знаки и эти послания.
И в этом, роль каждого человека на планете бесценна.
Вступайте в группу сами, приглашайте своих знакомых и друзей и мы вместе будеи скользить по волнам зувуйи, помогая и поддерживая друг друга.

ХРОНОНАВТЫ