Поиск
Виртуальная клиника

Виртуальная клиника

Подписчики: 13 подписчиков
ID: 223110825

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

virtual_clinic

Продаю тачилу!!!!. ПРОДАЮ!!!!
Охрененная тачка..кабриолет..прет как бешенная сучка!!! Цвет true red! Диски R18 Black gold с хромированным ободом и резиной YOKOHAMA...Внешний тюнинг, аэрография...Салон - белая кожа...Руль МОМО Special edition....гибридный двигатель...ABS,DTM,EBD,противобуксовочная система,система динамической стабилизации, система экстренного торможения, би-ксенон, бортовой компутер, климат контроль..Крутая музыка Alpine: 2 Сабфуфера, 10 колонок, 10-канальный усилитель 1500 вт + Пневмо-подвеска КАК У НИГЕРОВ!!! (ТАЧКА ПРЫГАЕТ ПОД МУЗЫКУ).... ОТДАМ НЕДОРОГО 45 000 ЕВРО, Торг после осмотра.
ЖДУ ВАШИХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ, ВОПРОСОВ, КОММЕНТАРИЕФФ............

Продаю тачилу!!!!

Mitsubishi Lancer X 1.5 MT (S08). Технические характеристики
Кузов
Количество мест: 5
Количество дверей: 4
Тип кузова: Седан
Габариты
Длина, мм: 4570
Ширина, мм: 1760
Высота, мм: 1505
Колесная база, мм: 2635
Колея передних колес, мм: 1530
Колея задних колес, мм: 1530
Клиренс, мм: 165
Снаряженная масса, кг: 1290
Полная масса, кг: 1750
Объем багажника, л: 430
Объем топливного бака, л: 59
Двигатель
Расположение двигателя: Спереди поперечно
Объем двигателя, куб.см: 1499
Расположение цилиндров: Рядное
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов: 16
Система питания: Распределенный впрыск
Мощность, л.с.: 109
Крутящий момент, н*м при об/мин: 143 при 4000
Тип топлива: Бензин
Трансмиссия
Коробка передач: Механическая
Кол-во передач: 5
Привод : Передний
Подвеска
Тип передней подвески: независимая, типа Макферсон
Тип задней подвески: независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
Рулевое управление
Усилитель руля: Гидроусилитель
Диаметр разворота, м: 10
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч.: 191
Время разгона (0-100 км/ч), с: 11.6
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 8.2
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 6.4
Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 5.4
Норма токсичности Euro: Euro IV
Комплектация
Экстерьер
Бампера в цвет кузова
Безопасность
Антиблокировочная система (ABS)
Система распределения тормозных усилий (EBD, EBV)
Система аварийного торможения (Brake Assist)
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Подушка для колена водителя
Регулируемые подголовники
Крепление детского сидения
Комфорт
Подогрев зеркал заднего вида
Подогрев заднего стекла
Электрорегулировка зеркал заднего вида
Кондиционер
Передние электростеклоподъемники
Задние электростеклоподъемники
Подогрев передних сидений
Интерьер
Бортовой компьютер
Аудио-видео
CD player
Аудиоподготовка
Антенна
Противоугонные системы
Центральный замок
Иммобилайзер
Колеса
Диаметр дисков: 16
Тип дисков: Стальные
Запаска: Полноразмерная

Mitsubishi Lancer X 1.5 MT (S08)

-->***НИ ДНЯ БЕЗ BMX***<--. На фото обложка журнала за 1974 год...---->BMX расшифровывается как Bicycle Moto Extreme, что означает мото-экстремальный байк..
История умалчивает, когда и кто придумал BMX,но говорят что в 70х годах прошлого века мотокросмены(fmx)начали кататся на маленьких подростковых велосипедах,маленькие,вертлявые обше доступные и начали на них гонять по ихним мото трассам (дёртам)!! и в наше время он существует и продолжает развиваться во всем мире, и в нашей стране. Как и большинство современных видов спорта, BMX был создан в Америке. Сначала это был просто маленький велосипед, не предназначенный ни для каких трюков! На нем просто ездили! Вскоре отвязные парни, которым надоело просто ездить, начали прыгать, и носиться по улицам. И производители стали разрабатывать и предлагать новые конструкции таких велосипедов. Среди первых были: Haro, GT, Hutch, Skyway и Mongoose. Но все же самые реальные байки производили только GT и Haro. Вскоре была созадана Американская Фристайл - Ассоциация (AFA). Она объединяла сотни райдеров-гонщиков, flatland'еров и фанатов Vert. Все райдеры старались следовать традициям AFA и надевали полную защиту, не взирая на дисциплину. К тому времени не было шлемов Protec, так что приходилось делать cherry picker'ы и nourie stand'ы в огромных шлемах Ecko. В AFA были начинающие, опытные, эксперты и профессионалы, разделённые на 4 группы: от 13 и младше, 14-15, 16-18, 19 и старше. В одном из состязаний было 120 участников в категории 16-18 среди экспертов по флэтлэнду. Флэтлэнд рулил. Лучшие райдеры соревновались как во флэте, так и в верте. Деннис Мак-Кой (Dennis McCoy) был известен своим флэтлэндом. Уход за байком был частью катального дня. Перед катанием нужно было протирать торомоза, закручивать пеги (тогда они наворачивались на ось, что довольно часто приводило к поломке оси). В 80е не было хромовых ободов (а хром - наилучшая поверхность для торможения), так что научиться делать Endo, было круто! Вскоре появился первый настоящий фристайловый байк Haro Sport. У него были опускающиеся пеги, тормоза mags и GYRO (система, позволяющая вращатся рулю на 360 градусов, не запутывая тормозные тросики).
В 1988 появились первые байки, перешедшие на 990е тормоза. Появляются новые компании. Самый навороченный Haro продавался с 48-спицевыми ободами. В то время рама все еще оставляла желать лучшего. Год службы, максимум два - все, что вы могли ожидать от своей рамы. Компания Hammer представила защиту для голеней. Они использовали для смягчения неопрен и вспененную резину. Это было настоящим спасением для многих райдеров,
потому что они просто убивали свои голени об педали и пеги. В истории BMX есть 3 года, в которые он не то, что не развивался, а просто исчезал! Это время с 1989 по 1991 года. Соревнования прекращались, байкерам надоело тратить огромные средства на покупку зап.частей, и починку велосипедов. Журналы либо закрывались, либо не соответствовали тематике. 1991 год становился смертью фристайла. Но появился парень, готовый сделать байки немного лучше. Его звали Билл.
Началось возрождение фристайла. Компания Standard Industries представила первую длинную закаленную ось для фристайла, что позволило исполньзовать пеги с новой технологие крепления - deep socket bolt on (они прикручивались болтом, как на современных байках). Matt Hoffman провел BS - Bicycle Stunt - серию соревнований. Это были первые соревнования, доказавшие, что чем меньше правил и чем безбашеннее участники, тем лучше. Без исключений, флэт, верт и стрит - все было там. Был ли ты профи или только начинающим - не было разницы! Серия BS была началом для X-Games и B3 ..вот такая краткая история об таком большом виде спорта (кстати bmx в россии официально стал видом спорта только в 2007-2008 году..)

-->***НИ ДНЯ БЕЗ BMX***<--

Классический оздоровительный массаж. Одна из главных ценностей человека – это его здоровье, а о своем здоровье нужно заботиться ежедневно в течение всей жизни. Ведь порой, среди суеты бытия, жизнь держится только на тонкой нити Вашего здоровья. Нужно любить себя, любить свое тело и дух. И массаж послужит Вам в этом деле отличным помощником. Ведь массаж обладает массой полезных свойств, но самое главное — это невероятно приятно и незабываемо!
В основе действия массажа на организм лежат сложные физиологические процессы, обусловленные 3 факторами — нервно-рефлекторным, гуморальным и механическим. Воздействуя на многочисленные нервные окончания, заложенные в коже, мышцах, сухожилиях, массаж способствует возникновению импульсов, которые от нервных окончаний направляются в кору головного мозга и вызывают в ней волны возбуждения или торможения (лёгкие массажные манипуляции, например, успокаивают, расслабляют, а сильные — возбуждают, тонизируют), рефлекторно передающиеся в различных направлениях — к мышцам, сосудам, внутренним органам. В результате со стороны органов и систем организма формируются ответные реакции, характер которых, зависит от состояния рецепторов, высших отделов центральной нервной системы и от методики и техники массажа (приёмы, их сила, продолжительность).

Классический оздоровительный массаж

Грузовой тепловоз серии 2ТЭ116У. Тепловоз серии «2ТЭ116У» - «усовершенствованный». Модификация локомотива 2ТЭ116 для РЖД, оборудованная новой кабиной (по типу 2ТЭ126/136) с установкой кондиционирования воздуха, с реостатным торможением, с увеличенной мощностью дизеля 3600 л.с. и микропроцессорной системой управления и диагностики (МСУ-ТП).
Мощность 2х3600 л.с.
Скорость 100 км/ч
Год начала выпуска 2007
Выпущено более 90 тепловозов
Эксплуатируются на Горьковской, Октябрьской, Северо-Кавказской, Свердловской, Приволжской, Северной железных дорогах

Грузовой тепловоз серии 2ТЭ116У