Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
zhukova_lashmaker
Описание
Всем привет. 👋
🌷Дорогие девушки, если Вы находитесь в поисках красивых ресничек и крутого взгляда, тогда Вам ко мне😉
Я сертифицированный Мастер Lashmaker. 👩🎓
Предлагаю:
✔️Ламинирование ресниц+окрашивание+ботокс
✔️ Классическое наращивание ресниц
Работаю на профессиональных материалах❗
Все расходники одноразовые❗
Инструменты проходят все этапы обработки и стерилизации❗
ПРАЙС В РАЗДЕЛЕ УСЛУГИ😇
Приём веду в уютной домашней обстановке, для каждой из Вас приятный подарок🎁, добавление страз, цветных ресничек и море позитивного настроения 🥳😊
г. Череповец,Проспект Победы, д. 65.🗝
Индустриальный р-он (возле ТЦ "Океан" 🌊)
Для записи - в личные сообщения☺🌷
![Кейто-Неймодия [Торговая Федерация]. [:Политические сведения:]
• Государственное устройство: Федерация
• Форма правления: Корпоратократия
• Конституция: Нет, есть несколько нормативно-правовых актов
• Глава правительства:
Вице-Король Нут Ганрей
• Главнокомандующий:
Вице-Король Нут Ганрей
[Общественная информация:]
• Столица: Неймодия
• Гос.язык: основной галактический, неймодианский
• Денежная единица: Галактический кредит
• Государственная религия: Атеизм
Торговая федерация была основана ведущими транспортными и торговыми организациями того времени. По мере развития Федерация поглощала более мелкие корпорации и усиливала свое влияние, став заметной политической и военной силой внутри Республики. Также по мере своего роста Федерация начала становиться неймодианской организацией. Она пыталась удерживать монополию на торговлю с удаленными звездными системами, а также с планетами, находящимися в Зонах свободной торговли. Навигационные карты, принадлежащие Федерации отличались большой точностью, и могли сравниться с теми, которыми владели офис Верховного Канцлера и Храм джедаев. Основными планетами Федерации были денежные миры неймодианцев – Неймойдия, Като Неймодия, Деко Неймодия и Кору Неймодия.
Торговая федерация была единственной торговой организацией, чьи интересы в Республиканском Сенате представлял собственный сенатор. Таковым перед гиперпространственным конфликтом Старка был Нут Ганрей, а после его повышения Лотт Дод.](https://sun1-90.userapi.com/s/v1/if2/vXjIyqvkl1GhRbfoilhJycCpRzbJSfa0IowzzLFYyHPSNpP2kwo4JcT2v9Zjy8qvq8dQnHKuInYYZKPgSgT4t7Um.jpg?quality=96&crop=14,36,600,600&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360,480x480,540x540&ava=1&cs=480x480 "Кейто-Неймодия [Торговая Федерация]. [:Политические сведения:]
• Государственное устройство: Федерация
• Форма правления: Корпоратократия
• Конституция: Нет, есть несколько нормативно-правовых актов
• Глава правительства:
Вице-Король Нут Ганрей
• Главнокомандующий:
Вице-Король Нут Ганрей
[Общественная информация:]
• Столица: Неймодия
• Гос.язык: основной галактический, неймодианский
• Денежная единица: Галактический кредит
• Государственная религия: Атеизм
Торговая федерация была основана ведущими транспортными и торговыми организациями того времени. По мере развития Федерация поглощала более мелкие корпорации и усиливала свое влияние, став заметной политической и военной силой внутри Республики. Также по мере своего роста Федерация начала становиться неймодианской организацией. Она пыталась удерживать монополию на торговлю с удаленными звездными системами, а также с планетами, находящимися в Зонах свободной торговли. Навигационные карты, принадлежащие Федерации отличались большой точностью, и могли сравниться с теми, которыми владели офис Верховного Канцлера и Храм джедаев. Основными планетами Федерации были денежные миры неймодианцев – Неймойдия, Като Неймодия, Деко Неймодия и Кору Неймодия.
Торговая федерация была единственной торговой организацией, чьи интересы в Республиканском Сенате представлял собственный сенатор. Таковым перед гиперпространственным конфликтом Старка был Нут Ганрей, а после его повышения Лотт Дод.")
![Audi A6. Audi A6 — автомобиль бизнес-класса, производимый в Германии. Выпускается в кузовах седан и универсал (Avant). Второе и третье поколение Audi A6 являются базовыми моделями для A6 allroad quattro соответственно.
Первое поколение (Typ C4) ( Typ 4A, 1994-1997)
В 1994 году производимый с 1968 года Audi 100, подвергся очередной модернизации и получил название Audi A6, по примеру вставших на конвейер в том же году Audi A8 и Audi A4. При этом автомобиль получил новую гамму двигателей и некоторые новые элементы кузова (фары, решётку радиатора, бампера и др.), но платформа С4 досталась ему в наследство от старой Audi 100.
Также выпускалась спортивная версия Audi S6 с двигателями 2.2 л. с турбонагнетателем мощностью 230 л.с. и 4.2 л., ограниченной партией выпускалась версия Audi S6 plus quattro с двигателем 4.2 л. отличавшимся от обычной S6 мощностью и некоторыми другими изменениями.
Второе поколение (C5) ( Typ 4B, 1997-2004)
В 1997 году была представлена новая Audi A6. Автомобиль получил новую платформу С5 и новый кузов разработанный дизайнерами Audi под руководством Петера Шрайера. Новый стиль автомобиля стал фирменным лицом всей линейки автомобилей Audi. Новый кузов заслужил лестные отзывы за свой дизайн, и позволил Audi A6 иметь очень низкий для автомобилей своего класса коэффициент лобового сопротивления 0,28. Всё это позволило конкурировать A6 с лидерами в своём классе BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class, а журнал Car and Driver включал Audi A6 в десятку лучших автомобилей в 2000 и 2001 годах.
Также выпускались спортивные модификации автомобиля A6 – Audi S6 с двигателем 4.2 л., а также была более мощная модификация Audi RS6 с двигателем 4.2 л. с двумя турбонагнетателями мощностью 450 л.с., была выпущена и ограниченная серия Audi RS6 plus с двигателем 4.2 л. также с двумя турбонагнетателями со слегка увеличенной мощностью 480 л.с., модификация RS6 plus была доступна только в кузове универсал.
Третье поколение (C6) ( Typ 4F, 2004-2011)
А6(С6) была выпущена в 2004 году. Спроектированная Уолтером де Сильва, новая А6 является эволюцией предыдущей модели, повторяя в своём дизайне фамильные черты Audi. Автомобиль получил новые электронные системы, самой известной из которой является MMI (Multi Media Interface). MMI позволяет с помощью одного джойстика управлять магнитолой, навигационной системой, климат-контролем и другими системами автомобиля. А6 первой из серийных машин получила двигатели с системой впрыска FSI. В 2005 году Audi A6 получил титул Автомобиля планеты.
В 2006 году свет увидела спортивная версия Audi S6. Позже появилась Audi RS6.
Четвертое поколение (C7) ( Typ 4G, 2011)
Следующее поколение Audi A6 (внутренне назначенных Typ 4G ) была выпущена в начале 2011 года на европейском рынке и будет раскатывать через некоторое время в Северной Америке. 2012 Audi A6 в значительной степени зависит от Audi A7 , потянув элементы с обеих его интерьер и экстерьер подробности. [ 14 ]
A6 С7 будет расти несколько размеров, увеличивая его колесная база почти на 3 дюйма (76 мм) и ширина на 0,7 дюйма (18 мм). Редизайн также увеличилось автомобиля коэффициент лобового сопротивления до 0,26 Cd.
Европейский выбор двигателя для A6 2011 включают в себя два бензиновых двигателей - 2,8 литровый FSI V6 с 204 л.с. (152 кВт) и 300 лошадиных сил (224 кВт), 3-литровый двигатель FSI наддувом - и три дизельных двигателя - 2-литровый рядный 4-цилиндровый и два 3,0-литровый турбированный дизельный двигатели.Гибридный вариант также будет доступна в первый раз в A6, предлагая 2-литровый TFSI 211 л.с. (157 кВт) двигатель в сочетании с 45 л.с. (34 кВт) электродвигателя. [ 15 ]
Автомобиль обладает всеми системами помощи драйвера A8,
А6 С8 будет доступна в 17-18 ггг](https://sun1-22.userapi.com/s/v1/ig2/C03eRAsPkazUvRtRpQ99VxuL-QYa4dkJ-lRlLw5oafKxQZe0fz4XJk7J94-rQFM5mUDdt029sc7-9lcUL9kwhYza.jpg?quality=95&crop=299,0,462,462&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360&ava=1&cs=480x480 "Audi A6. Audi A6 — автомобиль бизнес-класса, производимый в Германии. Выпускается в кузовах седан и универсал (Avant). Второе и третье поколение Audi A6 являются базовыми моделями для A6 allroad quattro соответственно.
Первое поколение (Typ C4) ( Typ 4A, 1994-1997)
В 1994 году производимый с 1968 года Audi 100, подвергся очередной модернизации и получил название Audi A6, по примеру вставших на конвейер в том же году Audi A8 и Audi A4. При этом автомобиль получил новую гамму двигателей и некоторые новые элементы кузова (фары, решётку радиатора, бампера и др.), но платформа С4 досталась ему в наследство от старой Audi 100.
Также выпускалась спортивная версия Audi S6 с двигателями 2.2 л. с турбонагнетателем мощностью 230 л.с. и 4.2 л., ограниченной партией выпускалась версия Audi S6 plus quattro с двигателем 4.2 л. отличавшимся от обычной S6 мощностью и некоторыми другими изменениями.
Второе поколение (C5) ( Typ 4B, 1997-2004)
В 1997 году была представлена новая Audi A6. Автомобиль получил новую платформу С5 и новый кузов разработанный дизайнерами Audi под руководством Петера Шрайера. Новый стиль автомобиля стал фирменным лицом всей линейки автомобилей Audi. Новый кузов заслужил лестные отзывы за свой дизайн, и позволил Audi A6 иметь очень низкий для автомобилей своего класса коэффициент лобового сопротивления 0,28. Всё это позволило конкурировать A6 с лидерами в своём классе BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class, а журнал Car and Driver включал Audi A6 в десятку лучших автомобилей в 2000 и 2001 годах.
Также выпускались спортивные модификации автомобиля A6 – Audi S6 с двигателем 4.2 л., а также была более мощная модификация Audi RS6 с двигателем 4.2 л. с двумя турбонагнетателями мощностью 450 л.с., была выпущена и ограниченная серия Audi RS6 plus с двигателем 4.2 л. также с двумя турбонагнетателями со слегка увеличенной мощностью 480 л.с., модификация RS6 plus была доступна только в кузове универсал.
Третье поколение (C6) ( Typ 4F, 2004-2011)
А6(С6) была выпущена в 2004 году. Спроектированная Уолтером де Сильва, новая А6 является эволюцией предыдущей модели, повторяя в своём дизайне фамильные черты Audi. Автомобиль получил новые электронные системы, самой известной из которой является MMI (Multi Media Interface). MMI позволяет с помощью одного джойстика управлять магнитолой, навигационной системой, климат-контролем и другими системами автомобиля. А6 первой из серийных машин получила двигатели с системой впрыска FSI. В 2005 году Audi A6 получил титул Автомобиля планеты.
В 2006 году свет увидела спортивная версия Audi S6. Позже появилась Audi RS6.
Четвертое поколение (C7) ( Typ 4G, 2011)
Следующее поколение Audi A6 (внутренне назначенных Typ 4G ) была выпущена в начале 2011 года на европейском рынке и будет раскатывать через некоторое время в Северной Америке. 2012 Audi A6 в значительной степени зависит от Audi A7 , потянув элементы с обеих его интерьер и экстерьер подробности. [ 14 ]
A6 С7 будет расти несколько размеров, увеличивая его колесная база почти на 3 дюйма (76 мм) и ширина на 0,7 дюйма (18 мм). Редизайн также увеличилось автомобиля коэффициент лобового сопротивления до 0,26 Cd.
Европейский выбор двигателя для A6 2011 включают в себя два бензиновых двигателей - 2,8 литровый FSI V6 с 204 л.с. (152 кВт) и 300 лошадиных сил (224 кВт), 3-литровый двигатель FSI наддувом - и три дизельных двигателя - 2-литровый рядный 4-цилиндровый и два 3,0-литровый турбированный дизельный двигатели.Гибридный вариант также будет доступна в первый раз в A6, предлагая 2-литровый TFSI 211 л.с. (157 кВт) двигатель в сочетании с 45 л.с. (34 кВт) электродвигателя. [ 15 ]
Автомобиль обладает всеми системами помощи драйвера A8,
А6 С8 будет доступна в 17-18 ггг")