Технологии для спортивных автомобилей, страница 34
A-tune – специализированный магазин-tuningshowroom в Киеве на спорткомплексе "Чайка".
- Официальный представитель Eibach в Украине.
- Официальный представитель KW Suspensions в...
Спортивное питание — представляет собой ассортимент продуктов питания, разработанных специально для людей, активно занимающихся спортом, на основе научных достижений в области...
№ 4931297848
Контакты:
e-mail: ok@novinki-nn.ru
8(831)230-90-05 - Бронирование отдыха, офис;
8(831)230-70-06 - Гостиница, сауна;
8(831)415-90-05 - Конюшня;...
Клуб Любителей Спортивных Автомобилей
Производственное предприятие, в городе ВЯТСКИЕ ПОЛЯНЫ, осуществляющее выпуск детских игровых и спортивных площадок, обеспечивающего высокую производительность данного продукта и...
Уникальная технология, позволяющая, в рамках единого тренировочного процесса, избавиться от БОЛИ В СПИНЕ, снизить АРТЕРИАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ, повысить СЕКСУАЛЬНУЮ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ....
Легкий путь к позитивным изменениям
Аудионастрои для внутреннего совершенствования
Здесь вы найдете уникальные аудиозаписи, которые помогут получить нужные вам или другим людям...
СТО Великий Новгород автоцентр "Энергия" предлагает широкий спектр услуг для вашего автомобиля:
- автоподбор под ключ
- выкуп вашего автомобиля
- покраска автомобилей любых...
ДЛЯ ТЕХ КТО ЛЮБИТ СВОЮ МАШИНУ
И ХОЧЕТ ЕЕ БЕСПЕРЕБОЙНОЙ РАБОТЫ...
УНИВЕРСАЛЬНАЯ ДОБАВКА В МАСЛО И ДОБАВКИ В ТОПЛИВО
ДОБАВКА ПРОШЛА ИСПЫТАНИЯ В "МАМИ", УНИВЕРСИТЕТЕ ТЕХНОЛОГИЙ В...
![Audi TT- автомобиль для сильных духом. В Audi TT есть дух спортивных машин прошлых лет. Название Audi TT не выдумано: это аббревиатура от английского Tourist Trophy, так называлось старейшее ралли, впервые прошедшее по дорогам Британии еще в 1905 году.Концерн Ауди создал модель ТТ как особенно динамичный, приспособленный для активной езды спортивный автомобиль, имеющий довольно высокую границу скоростного диапазона. Формы Audi TT слишком хороши, необычны и привлекательны... ну как можно не хотеть такую машину??!!История появления автомобиля.Разработка Audi TT началась в сентябре 1994 года в Audi Design Center в Калифорнии. Впервые TT была показана в качестве концепт-кара на Франкфуртском автосалоне в 1995. Заниматься дизайном было поручено Джей Мэйсу, Фримэну Томасу и Мартину Смиту разработавшим успешный дизайн интерьера. Адаптация под ранее не использовавшуюся бесшовную лазерную сварку для 1-го поколения TT задержала выпуск автомобиля. Производство модели налажено в 2 этапа. На заводе в г. Ингольштадт (Германия) производятся кузова (шасси), которые затем переправляются в г. Дьер (венг. Gyor) (Венгрия) на завод компании AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. На этом предприятии, где также происходит разработка и производство двигателей для автомобилей концерна Volkswagen, и завершается производственный процесс для Audi A3 Cabriolet, Audi TTS, а также Audi TT в кузове родстери купе.[1] Завод Audi в г. Дьер (венг. Gyor) (Венгрия) мощностью 40 000 шт/год был открыт в 1992 году.[2] Изначально Audi не включала в список опций автоматическую коробку переключения передач. DSG (S-Tronic) стала доступна позже в 2003 году.](https://sun9-32.userapi.com/impf/c1246/g2146384/b_19cd5b82.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=402447f22a5c7538dc14fc99f12b3398&u=PF7UG1j7gn-5WKVFDp10-PiUEfRJeYSnvOXP5ipxQSE&cs=480x480 "Audi TT- автомобиль для сильных духом. В Audi TT есть дух спортивных машин прошлых лет. Название Audi TT не выдумано: это аббревиатура от английского Tourist Trophy, так называлось старейшее ралли, впервые прошедшее по дорогам Британии еще в 1905 году.Концерн Ауди создал модель ТТ как особенно динамичный, приспособленный для активной езды спортивный автомобиль, имеющий довольно высокую границу скоростного диапазона. Формы Audi TT слишком хороши, необычны и привлекательны... ну как можно не хотеть такую машину??!!История появления автомобиля.Разработка Audi TT началась в сентябре 1994 года в Audi Design Center в Калифорнии. Впервые TT была показана в качестве концепт-кара на Франкфуртском автосалоне в 1995. Заниматься дизайном было поручено Джей Мэйсу, Фримэну Томасу и Мартину Смиту разработавшим успешный дизайн интерьера. Адаптация под ранее не использовавшуюся бесшовную лазерную сварку для 1-го поколения TT задержала выпуск автомобиля. Производство модели налажено в 2 этапа. На заводе в г. Ингольштадт (Германия) производятся кузова (шасси), которые затем переправляются в г. Дьер (венг. Gyor) (Венгрия) на завод компании AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. На этом предприятии, где также происходит разработка и производство двигателей для автомобилей концерна Volkswagen, и завершается производственный процесс для Audi A3 Cabriolet, Audi TTS, а также Audi TT в кузове родстери купе.[1] Завод Audi в г. Дьер (венг. Gyor) (Венгрия) мощностью 40 000 шт/год был открыт в 1992 году.[2] Изначально Audi не включала в список опций автоматическую коробку переключения передач. DSG (S-Tronic) стала доступна позже в 2003 году.")
В Audi TT есть дух спортивных машин прошлых лет. Название Audi TT не выдумано: это аббревиатура от английского Tourist Trophy, так называлось старейшее ралли, впервые прошедшее...
Помяли машину? РЕШЕНИЕ ЕСТЬ!
Мы предлагаем по истине потрясающее приспособление для устранения вмятин на Вашем автомобиле без повреждения лакокрасочного покрытия! Этим...
средство OdorGone помогает быстро и эффективно устранить запахи животных(меток животных), табачного дыма, трупные запахи,запах пота(спортивная одежда и амуниция) и т.д.
Все...
Качественная покраска автомобиля по технологии по низким ценам.
Что такое «сухой туман»?
«Сухой туман» представляет собой инновационную технологию удаления неприятных запахов. Он, скорее, похож на белый дым, который образуется в результате...
Königsberg BMW CLUB – это сообщество единомышленников – активных людей, успешных, целеустремлённых. Люди, обладающие вкусом к жизни… и к Автомобилям, к хорошим Автомобилям –...
![<><>(Автомобиль)-Зим~12 (Газ) <><>. Разработка Начальный периодРазработка была начата в 1948 году и велась в сжатые сроки — на неё отпускалось 29 месяцев. Конструктор — А. А. Липгарт, ответственный художник-конструктор — Лев Еремеев (будущий автор внешности ГАЗ-М-21 «Победа-II», «Волги» ГАЗ-21, ЗИЛ-111 и «Чайки» ГАЗ-13). Сравнение с иностранными аналогамиОтведённые коллективу ГАЗ-а сжатые сроки позволяли либо приблизительно скопировать иностранную модель (что, в принципе, и предполагалось изначально — в частности, заводу настоятельно рекомендовали «Бьюик» образца 1948 года — машину консервативную и устаревшую, восходящую по дизайну к довоенным моделям), либо воспользоваться уже имеющимися наработками и спроектировать автомобиль, максимально опирающийся на уже освоенные в производстве агрегаты и технологии. Конструкторы и дизайнеры избрали второй путь, хотя значительное влияние иностранных (американских) образцов того же класса на выбор стилистических решений сохранялось.Вместе с тем, перекликаясь по внешности с целым рядом американских моделей сегмента «fine car» (средний-высший класс), «ЗиМ» не был копией какого-либо конкретного иностранного автомобиля ни в плане дизайна, ни, в особенности, в техническом аспекте — в последнем конструкторы завода даже сумели в какой-то мере «сказать новое слово» в рамках мировой автостроительной индустрии.[править] Технические особенности проектаГлавной отличительной чертой автомобиля был его кузов. Он был выполнен несущим, то есть не имел конструктивно отделяемой рамы. В оконечностях кузова были закреплены сваркой и болтами силовые элементы, по сути аналогичные раме (подрамники). Такое устройство кузова в общем случае дает некоторое преимущество в массе конструкции. Хотя для тех лет несущий кузов и не был уникальным явлением, на автомобилях этого класса он использовался тогда исключительно редко, а на моделях с колёсной базой, сравнимой с «ЗиМ»-ом и с тремя рядами сидений — в те годы вообще не встречался (и очень редко встречался впоследствии). Таким образом, горьковские конструкторы первыми в мире создали автомобиль такого класса с несущим кузовомВ выборе для ЗиМа несущей структуры кузова сыграли роль сразу несколько факторов:Во-первых, отсутствие в производственной программе завода рамы нужной геометрии при наличии опыта и готовых наработок по конструкции несущих элементов кузова ГАЗ-М-20 «Победа», которые и были использованы. На первом этапе проектирования в качестве «мула» (носителя агрегатов) ГАЗ-М-12 выступала «Победа» с колесной базой, удлиненной на полметра, за счёт вставки в середину кузова.Во-вторых, желание снизить массу автомобиля, так как планировалось использовать шестицилиндровый двигатель типа Dodge D5, документация на производство которого (под маркой ГАЗ-11) была закуплена ещё до Великой Отечественной войны (в производстве с 1938 года). Максимальные резервы мощности этого двигателя в условиях дефицита качественного бензина, остро ощущавшегося после Великой Отечественной, были достаточно скромными — двигатель изначально предназначался для установки на автомобили среднего класса — ГАЗ-М-11-73 (модернизированный ГАЗ-М-1, выпускался в 1938-48 с перерывом в 1942-45 годах) и шестицилиндровую «Победу» ГАЗ-М-20 (в крупную серию не пошла), и форсировать его серийную версию больше, чем до 90 л.с. без потери моторесурса и с использованием доступного в те годы в СССР ассортимента бензинов было затруднительно.В-третьих, данная конструкция являлась по тем времена прогрессивной и показала бы в лучшем свете уровень советской конструкторской школы и промышленности.Вместе с тем, любопытен тот факт, что в дальнейшем завод отказался от использования несущего кузова для автомобилей этого класса. Известны также определённые проблемы с жёсткостью и долговечностью кузова М-12 при длительной эксплуатации.](https://sun9-54.userapi.com/impf/c519/g17098884/b_66bd6721.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=18c19035f0ea1db448762443e1666239&u=EL64CJEtB6PXMmDTfZ8P4C0OK-uCofb8NLGD6rrjEEE&cs=480x480 "<><>(Автомобиль)-Зим~12 (Газ) <><>. Разработка Начальный периодРазработка была начата в 1948 году и велась в сжатые сроки — на неё отпускалось 29 месяцев. Конструктор — А. А. Липгарт, ответственный художник-конструктор — Лев Еремеев (будущий автор внешности ГАЗ-М-21 «Победа-II», «Волги» ГАЗ-21, ЗИЛ-111 и «Чайки» ГАЗ-13). Сравнение с иностранными аналогамиОтведённые коллективу ГАЗ-а сжатые сроки позволяли либо приблизительно скопировать иностранную модель (что, в принципе, и предполагалось изначально — в частности, заводу настоятельно рекомендовали «Бьюик» образца 1948 года — машину консервативную и устаревшую, восходящую по дизайну к довоенным моделям), либо воспользоваться уже имеющимися наработками и спроектировать автомобиль, максимально опирающийся на уже освоенные в производстве агрегаты и технологии. Конструкторы и дизайнеры избрали второй путь, хотя значительное влияние иностранных (американских) образцов того же класса на выбор стилистических решений сохранялось.Вместе с тем, перекликаясь по внешности с целым рядом американских моделей сегмента «fine car» (средний-высший класс), «ЗиМ» не был копией какого-либо конкретного иностранного автомобиля ни в плане дизайна, ни, в особенности, в техническом аспекте — в последнем конструкторы завода даже сумели в какой-то мере «сказать новое слово» в рамках мировой автостроительной индустрии.[править] Технические особенности проектаГлавной отличительной чертой автомобиля был его кузов. Он был выполнен несущим, то есть не имел конструктивно отделяемой рамы. В оконечностях кузова были закреплены сваркой и болтами силовые элементы, по сути аналогичные раме (подрамники). Такое устройство кузова в общем случае дает некоторое преимущество в массе конструкции. Хотя для тех лет несущий кузов и не был уникальным явлением, на автомобилях этого класса он использовался тогда исключительно редко, а на моделях с колёсной базой, сравнимой с «ЗиМ»-ом и с тремя рядами сидений — в те годы вообще не встречался (и очень редко встречался впоследствии). Таким образом, горьковские конструкторы первыми в мире создали автомобиль такого класса с несущим кузовомВ выборе для ЗиМа несущей структуры кузова сыграли роль сразу несколько факторов:Во-первых, отсутствие в производственной программе завода рамы нужной геометрии при наличии опыта и готовых наработок по конструкции несущих элементов кузова ГАЗ-М-20 «Победа», которые и были использованы. На первом этапе проектирования в качестве «мула» (носителя агрегатов) ГАЗ-М-12 выступала «Победа» с колесной базой, удлиненной на полметра, за счёт вставки в середину кузова.Во-вторых, желание снизить массу автомобиля, так как планировалось использовать шестицилиндровый двигатель типа Dodge D5, документация на производство которого (под маркой ГАЗ-11) была закуплена ещё до Великой Отечественной войны (в производстве с 1938 года). Максимальные резервы мощности этого двигателя в условиях дефицита качественного бензина, остро ощущавшегося после Великой Отечественной, были достаточно скромными — двигатель изначально предназначался для установки на автомобили среднего класса — ГАЗ-М-11-73 (модернизированный ГАЗ-М-1, выпускался в 1938-48 с перерывом в 1942-45 годах) и шестицилиндровую «Победу» ГАЗ-М-20 (в крупную серию не пошла), и форсировать его серийную версию больше, чем до 90 л.с. без потери моторесурса и с использованием доступного в те годы в СССР ассортимента бензинов было затруднительно.В-третьих, данная конструкция являлась по тем времена прогрессивной и показала бы в лучшем свете уровень советской конструкторской школы и промышленности.Вместе с тем, любопытен тот факт, что в дальнейшем завод отказался от использования несущего кузова для автомобилей этого класса. Известны также определённые проблемы с жёсткостью и долговечностью кузова М-12 при длительной эксплуатации.")
Разработка Начальный период
Разработка была начата в 1948 году и велась в сжатые сроки — на неё отпускалось 29 месяцев. Конструктор — А. А. Липгарт, ответственный...
Автохимия и Технологии Сервисного Обслуживания Автомобилей от американской компании BG Products, Inc.
Ремонт автомобилей "ПОД КЛЮЧ" в Сургуте. Трудимся уже 8 лет на благо наших Клиентов!
>>Почему нам можно доверять?<<
➕ квалифицированные мастера
➕ уникальные технологии покраски...
Сертифицированный специалист по восстановлению кожи и пластика по технологии Letech.
Мои услуги:
- Реставрация рулей автомобилей
- Ремонт сидений автомобилей(прожоги,...
ИЗБАВЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ ОТ НЕНУЖНОГО ШУМА - ПОДАРИ СЕБЕ ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЙ ЗВУК!!!
Наши мастера качественно и в короткие сроки сделают для Вас: 1). полную или частичную...
В Детейлинг-центре MARAFET_DETAILING знают как полностью восстановить внешний вид Вашего автомобиля, защитить его, если он новый и просто сделать круче!
Наш главный приоритет -...
Мы представляем собой динамично развивающуюся компанию с постоянно расширяющейся ассортиментной линейкой автохимии, которая удовлетворяет потребности клиентов как любителей, так...
Уникальные технологии LLC RESTART применяемые в автоспорте теперь доступны каждому!
Веб-сайт:http://www.motoresurs.ru
Основная Группа...
По вопросам 3D-печати обращаться vk.com/arthurbiktimirov, по телефону 8-913-417-4508 и по адресу ул. Ленинградская 38 (последний подъезд, цокольный этаж).
ОГРН 316420500096925...
Тэги: